此前，大家從官方網(wǎng)獲知，轎車經(jīng)銷商舍弗勒與法國約翰遜博世汽車汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限責任公司企業(yè)（Robert Bosch Automotive Steering GmbH）創(chuàng)建了合作方關(guān)聯(lián)，以擴張其智能化后輪轉(zhuǎn)向產(chǎn)品組合策略。
『舍弗勒機電一體化業(yè)務(wù)部首席總裁Keiwan Kashi博士研究生與BOSCH新能源客車汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)責任人 Stefan Waschul博士研究生』
據(jù)了解，本次的協(xié)作目地是根據(jù)為后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軟件出示集成化解決方法，提升倆家企業(yè)在該銷售市場的市場份額。依據(jù)合作合同，舍弗勒將承擔出示機電一體化后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軟件，BOSCH將以轉(zhuǎn)為操縱設(shè)備的方式出示手機軟件和電子設(shè)備。
實際上，舍弗勒在二零一五年就發(fā)布了機電一體化智能化積極防滾自動控制系統(tǒng)，但全新的機電一體化設(shè)備能夠 提升乘座舒適度和安全系數(shù)。該設(shè)備關(guān)鍵根據(jù)將后輪轉(zhuǎn)向與前胎反過來的方位時，能夠 減少道路轉(zhuǎn)彎半徑，為此提升在窄小室內(nèi)空間中的可執(zhí)行性，在忙碌的大城市自然環(huán)境中泊車時運用較多。
本次協(xié)作中，BOSCH將出示轉(zhuǎn)為操縱模塊集成化控制模塊，由操縱電子系統(tǒng)、電動機和手機軟件組成，選用可拓展的控制模塊，該模塊也是舍弗勒最新款后輪汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中很多安全駕駛功能的基本。
編寫評價：
你可以想像嗎？提升后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軟件，能夠 提高舒適度與安全系數(shù)。本次舍弗勒與BOSCH進行協(xié)作，二者將對于后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軟件開展升級，進一步為司機或旅客的乘座體會服務(wù)項目。
