在MPV車型陣營里有一個(gè)很有趣的品牌，這個(gè)品牌是上汽大通；它的存在感雖然不高但占有率始終不低，在與江淮和東風(fēng)兩大品牌的競爭中不能說脫穎而出卻也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，現(xiàn)在知名自主品牌變成了傳祺，合資品牌變成了騰勢，重點(diǎn)是暢銷車也變成了插電混動(dòng)車，大通汽車似乎有些無從招架。不過狀況發(fā)生了變化，大通·大家7/9兩款MPV的插電混動(dòng)版同步上市，此次將正面對標(biāo)傳祺和騰勢。
而且兩款車的定價(jià)都帶來了一定驚喜，比如大家7 MPV的起售價(jià)僅19.99萬元。
具體系列售價(jià)為：
純電里程102公里系列，19.99、21.69、22.99、23.99萬元純電里程180公里系列，20.99、22.69、23.99、24.99萬元
本篇采用的續(xù)航里程或油耗數(shù)據(jù)均為WLTC工況測試值，是測試得出數(shù)值最小但也最接近真實(shí)路況的測試結(jié)果，非大通品牌車型也用同類型數(shù)據(jù)。
大家7 MPV的車身尺寸為4907*1885*1756毫米，軸距2975毫米，屬于中型MPV，其尺寸標(biāo)準(zhǔn)與傳祺E8相當(dāng)；然而傳祺E8的純電里程是116公里，售價(jià)為20.98、22.98、23.58萬元，其價(jià)格重疊的是大家7 MPV的長續(xù)航系列，純電里程低了64公里。
當(dāng)然傳祺傳祺E8也有自己的優(yōu)勢，其最低荷電油耗是5.7L/100km，大家7 MPV這位6.15-6.35L/100km，耗油量略有懸殊；不過傳祺E8采用的是2DHT（兩檔混動(dòng)專用變速器），而后者采用的是1DHT，是類似于E-CVT的混動(dòng)專用變速器，其在混動(dòng)模式里不用換擋，平順性顯然有一定優(yōu)勢，所以綜合純電里程、油耗和1DHT來分析，大家7 MPV面向傳祺E8有一定領(lǐng)先優(yōu)勢。
大家9 MPV和騰勢D9 DM-i
還是先來看大家9 MPV的售價(jià)：
純電里程90公里系列，26.99、29.99、33.99、34.99萬元純電里程170公里系列，34.99、35.99萬元純電里程175公里系列，27.99、30.99萬元
最低荷電油耗6.7-6.9L/100km。
車身尺寸為5270*2000*1848毫米，軸距3200毫米，屬于中大型MPV。
這輛車對標(biāo)的競品實(shí)際不止騰勢D9 DM-i，還有新晉上市的別克GL8 PHEV，不過現(xiàn)在銷量最高的插電混動(dòng)MPV是騰勢D9 DM-i，所以只用這兩臺車進(jìn)行對比解析。
2024款騰勢D9 DM-i分為兩驅(qū)版和四驅(qū)版兩個(gè)系列，其兩驅(qū)版售價(jià)為33.98、35.98萬元，低配版純電里程75公里、高配版也只有155公里，標(biāo)準(zhǔn)低于大家9 MPV；可是其低配版的售價(jià)已經(jīng)遠(yuǎn)超過大家9 MPV的超長續(xù)航版本，那么它的油耗有絕對優(yōu)勢，否則作為插電混動(dòng)車就顯得不太理想了——騰勢D9 DM-i兩驅(qū)版的最低荷電油耗是6.7-6.8L/100km，油耗并無優(yōu)勢，所以這臺車的兩驅(qū)版與大家9 MPV相比，其性價(jià)比是明顯要低一些的；不過騰勢汽車畢竟是比亞迪和奔馳汽車的合資品牌，有一定品牌溢價(jià)并不奇怪。
其四驅(qū)版售價(jià)為38.98-60.06萬元，由于大家9 MPV沒有四驅(qū)選項(xiàng)則不進(jìn)行解讀；其四驅(qū)版只需要了解其后電機(jī)的參數(shù)即可，作為由前置發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和后電機(jī)組成的電混動(dòng)四驅(qū)，其后電機(jī)最大功率僅僅為45kW，標(biāo)準(zhǔn)和豐田汽車有的一拼，其面對嵐圖夢想家或魏牌高山等國產(chǎn)四驅(qū)MPV車型也是有一定差距的。
總結(jié)：
大通汽車這次拿出了足夠的誠意，在插電混動(dòng)技術(shù)嚴(yán)重同質(zhì)化的現(xiàn)在，技術(shù)上已經(jīng)沒有什么突破口，現(xiàn)階段只能拼成本控制能力；看來依托上汽集團(tuán)的大通汽車已經(jīng)具備了這個(gè)能力，大家7和大家9兩款MPV的價(jià)格與傳祺E8和騰勢D9 DM-i相比是偏低的，而大通商務(wù)車的質(zhì)量表現(xiàn)向來不錯(cuò)，所以相信大通汽車能在MPV陣營里梅開二度，這兩臺車有望成為暢銷車。
