很多人認(rèn)為，帶發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)車不算新能源，純電動(dòng)車才算新能源。相信有這個(gè)想法的不在少數(shù)，那么今天給大家分享一下20萬(wàn)元以上純電動(dòng)汽車的5月銷量排名，看哪些選手混得最好。
特斯拉包攬一二，Model Y和Model 3分別賣了39985輛和15230輛。雖然當(dāng)下自主新勢(shì)力一個(gè)接一個(gè)像下餃子一樣上場(chǎng)，坊間也有不少人認(rèn)為在產(chǎn)品力上它們已經(jīng)和特斯拉不相上下，某些地方甚至還有超越，但作為電動(dòng)車界的蘋果，特斯拉在消費(fèi)者心中的號(hào)召力依然很高。不過(guò)特斯拉也并非防御能力滿級(jí)，新勢(shì)力還是從它口中搶了不少份額，交付情況相比巔峰時(shí)期不可同日而語(yǔ)。馬斯克這次匆忙推進(jìn)FSD入華也是基于肉眼可見(jiàn)的頹勢(shì)考慮，不過(guò)個(gè)人認(rèn)為FSD對(duì)銷量幫助不大，馬斯克還有張底牌，那就是傳聞中更廉價(jià)的Model 2，這個(gè)發(fā)布的話，效果立竿見(jiàn)影。
極氪001排名第三，賣了13480輛。極氪001作為極氪的銷量擔(dān)當(dāng)，已經(jīng)算是電車界的常青樹(shù)了，能以獵裝車的定位賣這么多，且能形成長(zhǎng)期穩(wěn)態(tài)的曲線，是很不容易的。新款上市后價(jià)格往下調(diào)了很多，配置又補(bǔ)了不少，所以熱賣在意料之中。另外，家族小老弟極氪007賣了4308輛，排名第九，這個(gè)成績(jī)不算出色，還需要多多努力。
第四名就是新晉小霸王——小米SU7，5月份交付了8646輛，比起4月份的7000多輛，工廠產(chǎn)能似乎還沒(méi)開(kāi)足馬力。短短幾天的訂單直接覆蓋一年產(chǎn)能，小米汽車可謂出道即巔峰，惹著同行直流口水。
蔚來(lái)ES6排名第五，賣了8094輛。作為一家專注于生產(chǎn)純電動(dòng)汽車的品牌，蔚來(lái)在中高端市場(chǎng)能有這個(gè)成績(jī)屬于十分出色的。此外，蔚來(lái)ET5T也賣了4785輛，排名第八，這是一款旅行車，可以說(shuō)打破了旅行車在中國(guó)賣不好的刻板印象。5月份，蔚來(lái)整體銷量在2萬(wàn)輛左右，很大程度上得益于BaaS政策的優(yōu)化。相較于之前的方案，新政策使得消費(fèi)者每月的支付成本降低，降低了購(gòu)車的門檻，激發(fā)了消費(fèi)者的購(gòu)買熱情。
寶馬i3在5月份的銷量達(dá)到了5810輛，創(chuàng)下了今年最高紀(jì)錄，排名第六。近期，關(guān)于這款車的討論頗為熱烈，特別是在一些地區(qū)的終端價(jià)已經(jīng)降至十七八萬(wàn)，有人戲稱它為"同時(shí)擁有寶馬和自卑"。這反映出中國(guó)新能源市場(chǎng)的快速發(fā)展，即便是在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域占據(jù)重要地位的德國(guó)豪華品牌，在新能源領(lǐng)域也面臨著挑戰(zhàn)。寶馬i3的降價(jià)策略，無(wú)疑是對(duì)市場(chǎng)需求的一種積極回應(yīng)，降價(jià)并非丟臉，而是順應(yīng)市場(chǎng)潮流的明智之舉。
智界S7賣了5021輛，排名第七。如果上市后反響一般怎么辦？那就再上一次！這樣的策略確實(shí)有一定效果，雖然和同戴華為光環(huán)的問(wèn)界相比仍有較大差距，但如果能長(zhǎng)期穩(wěn)住5000輛這根線，那么智界品牌就在市場(chǎng)立住了。據(jù)悉，智界的第二款SUV車型R7已經(jīng)官宣，是一款轎跑SUV，到時(shí)應(yīng)該會(huì)吸引一波關(guān)注。
智己L6排在隊(duì)尾，賣了3417輛，5月份剛上市，當(dāng)月交付的數(shù)量不能體現(xiàn)綜合的市場(chǎng)表現(xiàn)。這款車可以視為小米SU7的對(duì)手，也上了一些高階的功能，比如后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向。價(jià)格也比較到位，權(quán)益價(jià)甚至做到了20萬(wàn)元，不過(guò)聲量和小米畢竟不在一個(gè)維度，訂單表現(xiàn)一般。此外，智己需要改善產(chǎn)品的持久力，智己LS6剛上市時(shí)銷量表現(xiàn)不錯(cuò)，甚至有一萬(wàn)輛左右的水平，而如今泯然眾人，智己L6同樣需要注意這個(gè)問(wèn)題。
通過(guò)榜單可以看到，特斯拉在20萬(wàn)元以上的純電車市場(chǎng)依然保留著領(lǐng)先地位，同時(shí)，極氪、小米、蔚來(lái)等自主品牌也在崛起。傳統(tǒng)豪華品牌在這個(gè)領(lǐng)域沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)，僅有采用降價(jià)策略的寶馬i3入榜。
