近幾年里，各大新能源汽車(chē)廠商陸續(xù)完成蛻變，自主品牌的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比突破七成；可是長(zhǎng)城汽車(chē)的Hi4混動(dòng)系統(tǒng)似乎并沒(méi)有太高的存在感，搭載該系統(tǒng)的哈弗或魏牌SUV相較于同價(jià)位的比亞迪、問(wèn)界或理想汽車(chē)，銷(xiāo)量也確實(shí)偏低。
哈弗品牌的銷(xiāo)量基石還是哈弗H6/M6和大狗，硬派車(chē)型銷(xiāo)量較低，可是新能源車(chē)型的表現(xiàn)同樣不算很搶眼；哈弗猛龍五月銷(xiāo)量為3420輛，梟龍只剩下386輛，換用Hi4混動(dòng)系統(tǒng)的哈弗二代大狗為686輛，這三臺(tái)車(chē)?yán)镏挥泄ッ妄埐凰憷溟T(mén)車(chē)。哈弗H6的插電混動(dòng)版即將換用Hi4，老款車(chē)型的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)已經(jīng)沒(méi)有解讀的意義。
現(xiàn)在來(lái)進(jìn)行計(jì)算：
Hi4系列車(chē)型五月銷(xiāo)量為4492輛Hi4系列車(chē)型占品牌銷(xiāo)量的21.03%
看來(lái)Hi4混動(dòng)系統(tǒng)還沒(méi)有為哈弗品牌帶來(lái)足夠大的提升，原因暫時(shí)不討論。
魏牌
本期的魏牌銷(xiāo)量?jī)H為2770輛，其中的藍(lán)山DHT為2006輛，高山DHT為525輛，新款摩卡的銷(xiāo)量自然是239輛。
魏牌摩卡2024款已換用Hi4混動(dòng)系統(tǒng)，并且于五月中旬上市，然而半個(gè)多月的時(shí)間并沒(méi)有讓摩卡的銷(xiāo)量得到有效提升；相比四月份僅僅提高了十臺(tái)，這個(gè)成績(jī)可不算理想，不過(guò)確實(shí)在預(yù)料之中。因?yàn)槟℉i4版本的只是在性能上比哈弗品牌的Hi4系統(tǒng)有所提升，2DHT升級(jí)為4DHT，混動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)架構(gòu)還是三擎四驅(qū)；那么起售價(jià)僅16萬(wàn)級(jí)的哈弗猛龍顯然會(huì)更有吸引力，畢竟兩車(chē)都是中型SUV，哈弗猛龍也有六秒級(jí)破百的高性能，性價(jià)比總會(huì)給人更高的感覺(jué)。
坦克
坦克品牌應(yīng)當(dāng)是最值得解讀的長(zhǎng)城汽車(chē)子品牌，因?yàn)镠i4混動(dòng)系統(tǒng)在這個(gè)品牌里才真正的一炮打響。
坦克300的銷(xiāo)量依然最高，為6062輛，但是限量發(fā)售的坦克300 Hi4-T首月即交付1767輛；剩下的坦克400/500/700 Hi4-T也有不錯(cuò)的銷(xiāo)量表現(xiàn)，這些車(chē)在價(jià)格遠(yuǎn)高于坦克300的前提下實(shí)現(xiàn)全數(shù)四位數(shù)的銷(xiāo)量，可以說(shuō)Hi4-T的應(yīng)用取得了巨大的成功。
于是問(wèn)題來(lái)了：
為什么Hi4-T在坦克品牌里獲得了成功，而Hi4在哈弗和魏牌里的表現(xiàn)不溫不火？
筆者認(rèn)為產(chǎn)品定位是主要因素，Hi4-T采用機(jī)械縱置四驅(qū)架構(gòu)，用P2電動(dòng)機(jī)；其保留傳統(tǒng)四驅(qū)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)更適合現(xiàn)階段的插電混動(dòng)越野車(chē)，同時(shí)在自主與合資品牌里也有獨(dú)一份的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)最重要的還是產(chǎn)品定位的精準(zhǔn)，說(shuō)白了就是坦克400/500/700 Hi4-T的定價(jià)合理，并且配置也足夠豐富，產(chǎn)品性價(jià)比足夠高。
反觀哈弗和魏牌，其采用的Hi4混動(dòng)系統(tǒng)均為前后電機(jī)組合的非機(jī)械耦合式四驅(qū)，這種混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)很是常見(jiàn)；最早用三擎四驅(qū)的車(chē)企是豐田和比亞迪，后期陸續(xù)上市的各品牌插電增程混動(dòng)汽車(chē)也用這種四驅(qū)，所以哈弗和魏牌的混動(dòng)四驅(qū)車(chē)要面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)壓力更大。具體到魏牌還要面對(duì)降維的哈弗汽車(chē)，所以個(gè)人始終認(rèn)為魏牌不應(yīng)該走混動(dòng)技術(shù)路線，純電動(dòng)SUV產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)更適合它。
哈弗猛龍的性價(jià)比乍看也很好，客觀上也確實(shí)足夠高，因其到目前為止還是價(jià)格最低的插電混動(dòng)四驅(qū)中型SUV；可是在配置方案的制定上還是有些不能茍同的地方，坦克品牌的插電混動(dòng)越野車(chē)之所以能暢銷(xiāo)是因?yàn)闆](méi)有短板，該有的關(guān)鍵越野配置一項(xiàng)不會(huì)少，而主攻輕越野的哈弗猛龍只有旗艦版配備了后橋差速鎖。用關(guān)聯(lián)度最高的配置強(qiáng)化車(chē)輛優(yōu)勢(shì)，降低或取消部分關(guān)聯(lián)度低的配置以降低成本，或許這樣的方案會(huì)更加合理。
不過(guò)哈弗猛龍剛推出改款不久，短期內(nèi)應(yīng)當(dāng)不會(huì)有調(diào)整；所以期望只能寄托于全新哈弗H6，看一看這臺(tái)車(chē)能夠有足夠精準(zhǔn)的定義吧。
