在國產(chǎn)汽車的猛烈攻勢下，曾經(jīng)不可一世的日系合資品牌也逐漸放下了自己的“姿態(tài)”，這不最近日系品牌也陸續(xù)開啟大幅終端優(yōu)惠，其中更是數(shù)豐田的力度最大，直接將卡羅拉起步售價壓至7.98萬元，最近也是有很多粉絲提問，“798”的卡羅拉是否值得購買？今天咱們一次性說明白。
首先，不得不說的是，不足8萬買合資家轎，而且還是豐田卡羅拉這樣的熱銷產(chǎn)品，對于消費者的吸引力當然是“大大的”，只不過要細細琢磨其中緣由，或許大多數(shù)消費者還是會搖搖頭。
福特福克斯相信大家都不陌生，的確也算得上是一代合資經(jīng)典，可即便是這樣一款熱銷產(chǎn)品同樣面臨停產(chǎn)的現(xiàn)狀，背后最主要的原因是什么？我得回答一定是三缸發(fā)動機，即便后續(xù)福特也迅速調整戰(zhàn)略，換裝四缸發(fā)動機，但依然抵擋不住?？怂逛N量下滑的頹勢。
其實放眼望去，國內汽車市場使用三缸機的產(chǎn)品并不少見，例如8萬級合資明星產(chǎn)品——別克英朗，同樣止步于三缸發(fā)動機，哪怕是咱們自主高端品牌領克，也難逃三缸機魔咒。不過說來說去，這其中當然也包括咱們今天文章中的主角卡羅拉，沒錯7.98萬元起售的卡羅拉同樣搭載1.5L三缸發(fā)動機。
多少了解點汽車知識的用戶都知道，三缸發(fā)動機最大的問題便是——抖動，為了緩解或補償抖動過大的不足，大多數(shù)車企會選擇在動力甚至變速箱方面進行“找補”，這也是大家經(jīng)常見到的三缸1.5T發(fā)動機，?？怂谷绱?、領克亦是如此；可豐田卡羅拉所搭載的這不1.5L三缸發(fā)動機卻沒有動力方面的優(yōu)勢，最大功率89kW、最大扭矩148N·m，關鍵是配合上CVT變速箱，不知屏幕前是否有真實車主存在，筆者想問下大家冬天的早上，這部車真實的駕駛感受如何？
話說回來，豐田卡羅拉此次將價格拉低至7.98萬元，相信這其中與比亞迪不無關系，但無論是秦PLUS DM-i榮耀版還是驅逐艦05 DM-i榮耀版，卡羅拉與其相比最大的弊端便是——購置稅，單論這一點，中間就要相差大幾千塊；更何況國內7萬級插混產(chǎn)品還有長安啟源A05這樣的車型；如果說算上購置稅依然符合你的預算，那么我倒建議你看看8萬多的五菱星光。
差點忘了，大家看重的還有合資品牌的品牌價值，那么大眾朗逸是否夠用呢？雖說同為1.5L，至少人家給你配到的是四缸發(fā)動機，并且6AT變速箱的耐用度以及穩(wěn)定性，大家有目共睹。除此之外，入門級卡羅拉內飾方面質感、用料更是與7萬級主流國產(chǎn)產(chǎn)品有著明確的差別，就織物座椅一點，是不是都能給你搞破防呢？
寫在最后：
一直以來，面對日系合資產(chǎn)品，國內消費者最大的詬病便是高價、低配。單純拋開品牌溢價來看，像入門版卡羅拉這樣的產(chǎn)品配置換一個國產(chǎn)品牌車標，或許早已沒有了生存之地，更不要說面對降價還有消費者表示極度的興趣；以前合資品牌之所以可以如此肆無忌憚，更多則是因為品牌力所給與的信心，如今面對國產(chǎn)汽車不斷崛起以及一些合資品牌所陷入的形象危機，出現(xiàn)價格跳水這樣的情況那也是必然，更何況隔壁已經(jīng)“請出”了奧特曼坐鎮(zhèn)。
