傳祺新能源E8榮耀系列將成為20萬元內(nèi)MPV最優(yōu)選。
7月16日晚，傳祺E8榮耀版正式上市，新車提供榮耀版和智在版兩款配置，售價分別為17.98萬元和16.68萬元。至此，傳祺新能源E8系列同時擁有插混車型和油混車型，產(chǎn)品矩陣更加豐富。
傳祺E8榮耀版定位為中型MPV，搭載i-GTEC2.0油混動力系統(tǒng)，此前傳祺E8只有插混車型可選。外觀方面，傳祺E8榮耀版與此前的插電混動版基本保持一致，長寬高分別為4920/1900/1760mm，軸距為2930mm。內(nèi)飾方面，新車搭載ADiGO SPACE智能座艙，針對傳統(tǒng)MPV智能化落后、無法為用戶提供先進且流暢智能體驗的問題。
動力表現(xiàn)上，E8榮耀系列搭載了廣汽i-GTEC 2.0超級混動系統(tǒng)，采用目前市面上同排量最高熱效率的 2.0 ATK 混動專用發(fā)動機，實現(xiàn)與家用轎車和 SUV 一樣的低油耗、長續(xù)航的領先優(yōu)勢，在進一步擴充E8產(chǎn)品矩陣的同時滿足各類家庭用戶的需求。
GTEC 2.0超級混動系統(tǒng)是由此前的i-GTEC全面升級而來，于今年北京車展前夕正式發(fā)布，而這距離i-GTEC的發(fā)布僅5個月時間。去年廣州車展上，廣汽傳祺正式推出了全新的技術品牌傳祺智電科技i-GTEC。
如今不到半年時間，傳祺新能源迅速將傳祺智電科技i-GTEC升級至2.0，帶來全維進階，底盤、三電、智能、技術平臺四大核心科技全面躍遷，將智電科技天花板繼續(xù)抬高。按照計劃，從2025年起傳祺智電科技i-GTEC2.0技術，將在傳祺新能源車型上陸續(xù)搭載。
隨著新能源成為行業(yè)的大勢所趨，競爭也愈發(fā)白熱化。為了順應新能源變革趨勢，廣汽傳祺也加快了轉(zhuǎn)型的步伐。按照廣汽集團的“NEXT”行動計劃和“XEV+ICV”戰(zhàn)略的升級，廣汽傳祺在產(chǎn)品和技術層面接連上新，陸續(xù)推出了傳祺新能源E9、傳祺新能源ES9以及傳祺新能源E8等車型。
截至目前，包括E8榮耀版在內(nèi)傳祺新能源產(chǎn)品矩陣已擴充至五款。如此含金量十足的品牌上新舉措，也為傳祺在今年上半年的銷售助益良多。
數(shù)據(jù)顯示，今年上半年廣汽傳祺累計銷量近19萬輛，同比增長0.5%。其中，MPV上半年累計銷量近8萬輛，截至今年6月傳祺MPV歷史累計銷量超62萬輛，創(chuàng)中國品牌MPV新紀錄。
與此同時，在近日中國汽車流通協(xié)會聯(lián)合精真估發(fā)布《2024年度半年度中國汽車保值率報告》中，廣汽傳祺以65.47%三年保值率居自主品牌保值率榜單榜首之位，其中傳祺影豹、GS8、M8車型保值率也位列細分榜單第一。
當前，汽車行業(yè)正處于新能源汽車革命與汽車行業(yè)深度轉(zhuǎn)型的陣痛期，汽車產(chǎn)業(yè)電動化智能化愈加明顯。面對新形勢，在廣汽傳祺看來“拿著舊地圖永遠找不到新方向”。
為此，廣汽傳祺加深了與華為的合作，雙方共同開啟傳祺華為聯(lián)合創(chuàng)“新”計劃，重點圍繞智能底盤、智能人機交互等多領域進行深度合作研發(fā)。擁有出色制造力、品控力的傳祺“牽手”科技領域“天花板”的華為，可以說是強強聯(lián)合。
據(jù)了解，傳祺將率先用華為新一代鴻蒙座艙和乾崑智駕系統(tǒng)ADS 3.0，結合自研的i-GTEC 2.0架構平臺，打造世界頂級水準的全新旗艦車型。
今年以來，傳祺新能源上“新”舉動可謂連續(xù)不斷。除了技術和產(chǎn)品的迭代推新外，還打造了創(chuàng)新的“直連直營直服”服務模式，并建成全新的新能源體驗中心。進入下半年，隨著傳祺E8榮耀系列的發(fā)布，傳祺新能源E系列車型的產(chǎn)品力將迎來更大幅的提升，進而激活更強的市場競爭力。
