可能很多年輕朋友都是覺得長城是通過坦克品牌成為“越野世家”的，但再坦克成立之前，哈弗H9就已經是國內越野SUV領域的標桿車型。
上市十年時間累計銷量超過10萬臺，在這個曾經的冷門領域中絕對算得上是爆款了。而隨著全新一代的哈弗H9到來，這個老伙計迎來了“第二春”。
回顧外觀，全新哈弗H9的造型設計經典且方正，硬朗且復古。前臉擁有方形的進氣格柵以及復古的圓形大燈，進氣格柵采用平行線條設計，并以鉚釘裝飾，賦予其獨特的視覺效果。車頭下部配備了護板，能夠保護車頭在復雜越野路況下免受磕碰。
從側面可以看出，全新哈弗H9的線條非常平直，尤其是從車頭一直延伸到尾燈的腰線，直接將車輛分成了上下兩個部分。不得不說，這樣的設計風格確實更符合當下的審美潮流。此外，從側面也可以看出，車輛的離地間隙是比較高的，并且車輛的前懸和后懸都比較短，能有效提升接近角和離去角。
車尾部分，全新一代哈弗H9的設計比較簡潔，分體設定的豎直尾燈組合，點亮后有著較為精致的燈光效果，并且外掛備胎和粗壯的下包圍，也進一步提升了尾部的越野氣息。平心而論，全新一代哈弗H9雖然和猛龍的設計有著幾分相似之處，但好在實車氣場值得肯定，面對當下方盒子成為潮流的現(xiàn)狀，這也將是全新一代哈弗H9的一大亮點所在。
新車的背負版車型的車長為5070mm，小書包版本車型的車長為4950mm，配備電動腳踏板的車寬為1960mm，固定側踏的寬度為1976mm，新車的軸距為2850mm。
值得一提的是，新車在預留了8處改裝空間，包含了涉水喉安裝位置預留、前絞盤位置預留、懸浮行李架、可拆卸式中網、前后保險杠等。并且新車具備2.5噸的牽引資質。
全新哈弗H9車內并沒有太多驚喜，畢竟現(xiàn)在都流行家族式設計，但很多消費者就是看中了這套內飾設計。
中控屏下方配備了整齊的物理按鍵，這點設計是可以給一個好評的，操控臺區(qū)域的布局工整，電子換擋桿的造型厚實，兩側配備了整齊的物理按鍵，可以調整座椅加熱/通風、駕駛模式、前后橋差速鎖、低速四驅、坦克掉頭等功能。
因此除了機械部分的越野取向設計之外，全新H9也針對舒適性進行了優(yōu)化，包括PU材質包覆的座椅、前后排通風、加熱功能、全新的14.6英寸車機、車架與車身之間的橡膠懸置設計等等，都是在長期收集用戶體驗反饋信息的數(shù)據(jù)積累基礎之上實現(xiàn)的針對性優(yōu)化升級。
動力方面，全新哈弗H9除了保留2.0T+8AT動力系統(tǒng)外，同時還新增了2.4T+9AT柴油動力組合，滿足了柴油愛好者的需求。其中，汽油版車型的最大功率為165千瓦，柴油版車型的最大功率為137千瓦。此外，該車還將提供前中后三把差速鎖，并搭載第二代全地形控制系統(tǒng)。
作為曾經的越野老炮，全新哈弗H9的各項能力其實我們不用質疑，最終還是看價格。如果按照上一代的指導價來看，哈弗H9甚至高于坦克300，不過現(xiàn)在坦克系列主打的是中高端越野，而哈弗H系列越野車偏向于親民市場，比如尺寸很大的哈弗H5價格就很親民，并且也要做出差異化的定價，所以全新哈弗H9預計起步門檻會控制在18萬左右，頂配23萬左右。
寫在最后：
雖說當前新能源市占率仍在快速上漲，但傳統(tǒng)燃油車仍是大頭，長城在持續(xù)投入新能源市場的同時，也得將手上得燃油技術儲備合理運用，全新哈弗H9就是集大成者。最后就看正式上市價格有沒有驚喜了。
