價格戰(zhàn)已經(jīng)打了快兩年了，很多等等 已經(jīng)對“降價” 慣了。感覺車價還會越來越低，這是大家公認的趨勢。
但是現(xiàn)實情況可能和我們的感覺有很大的出入。
最近，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)布了9月份乘用車價格段市場結(jié)構(gòu)分析，并指出了一個很讓人意外的現(xiàn)象：國內(nèi)乘用車價格是越降價越貴，近幾年的車市價格呈現(xiàn)持續(xù)上升的態(tài)勢。
從數(shù)據(jù)分析我們可以看到，2019年國內(nèi)乘用車平均車價是15.1萬元，2020年是16.2萬元，而到了2023年已經(jīng)達到18.3萬元。今年9月份的乘用車均價是17.4萬元，雖然看起來比2023年有所下降，但1-9月累計平均車價還是有18.2萬元，相比起前兩年的均價，有增無減。
為什么一直打價格戰(zhàn)，結(jié)果國產(chǎn)車均價卻越賣越貴，結(jié)果與過程背道而馳？現(xiàn)在買車是不是還需要再等等？
誰拉高了乘用車的均價？
影響價格變化的主要是結(jié)構(gòu)變化的影響。
從2019年開始，新能源車開始大幅增長。而早期的新能源車，因為動力電池的成本居高不下，而且大部分新能源車都是從中高端市場切入，所以均價是很高的。
比如2023年之前，市場上的增程車只有理想、問界為數(shù)不多的幾個品牌，增程車型均價達到30萬元以上；插混車型在2020年的時候均價超過25萬元。純電車均價之所以能夠保持在15萬元左右，主要是5萬元區(qū)間微型電動車占比大，將均價拉了下來。
而今年乘用車均價之所以略微下降，主要原因是混合動力和增程式的價格較高，但占比下降，形成結(jié)構(gòu)性拉動，同時原有的燃油車也是出現(xiàn)平均銷售價格下降情況。
另一方面，新能源車不僅均價高，而且細分來看，高端車型的零售占比更高。
20-30萬元車型2023年國內(nèi)零售占比17%，今年9月是19%。近幾年30萬元以上車型的各類段占比均持續(xù)上升，30-40萬車型零售占比2023年是10%，9月是9%。40萬以上車型2023年國內(nèi)零售占比5%，今年9月是3%，主要是傳統(tǒng)豪華車下降的趨勢較嚴峻。
從全國汽車市場范圍來看，市場的價格段結(jié)構(gòu)走勢持續(xù)上行，高端新能源車型銷售提升明顯，中低價車型銷量減少。換言之，放眼全國汽車消費市場，似乎高端車型變得更加暢銷。這就是為什么乘用車均價越來越高的原因。
車價越來越便宜？
但其實，在更多主流的普通用戶眼中，車還是越來越便宜了。更確切的說法應(yīng)該是，車的性價比越來越高了。
其實市面上真正在硬降價的，主要是傳統(tǒng)燃油車；而新能源車的車價走低，本質(zhì)上主要體現(xiàn)在新車的配置越來越高，許多過去30萬元以上車型才有的配置，現(xiàn)在下放到20萬元區(qū)間；20萬元的配置下放到15萬元。
比如空懸。五六年前，空氣懸架還是奔馳S、奧迪A8、保時捷Panamera等近百萬豪車的專屬配置。而如今，在國產(chǎn)新能源市場，30萬左右的車型如果不配備空氣懸架，消費者很可能會質(zhì)疑其誠意。
今年3月發(fā)布的小米SU7，以29.99萬元的售價配備空氣懸架；6月份發(fā)布的深藍G318，19.99萬就能買到一輛兩驅(qū)帶空懸的中大型SUV。
比如AR-HUD。這項過去只在百萬豪車上出現(xiàn)的配置，目前在國內(nèi)標配搭載貢獻占比最大的區(qū)間已經(jīng)到了15-20萬元。
例如，20萬級的2024款飛凡R7，搭載華為視覺增強AR-HUD平視系統(tǒng)，采用AR-HUD+43英寸三聯(lián)屏的視覺交互方案，號稱可以對標“百萬豪車同款A(yù)R-HUD”。
再比如智駕。作為最具科技含量，也是未來汽車上最核心的一項配置，一年前你想要體驗到帶高階智駕功能的車型至少得花25萬元以上。但是今年，小鵬MONA M03直接在15萬元這個價位就給你帶上了。
正是因為越來越多的高階功能和配置下放，同樣價格買到更高級的配置，相應(yīng)的就顯得車價變得越來越便宜。
買車，還要不要再等等？
先說答案，只要內(nèi)卷和價格戰(zhàn)不停，市場就絕對不會辜負等等 。
無論是直接的售價下降，還是通過增加配置功能來提升性價比，越晚買車，你還是可以花同樣的錢得到更多的東西。越早買車，遭到背刺的可能性也會越高。車企一定會上更多的“科技與狠活”。
比如迭代速度飛快的智駕。前兩年還在談激光雷達和高精地圖，今年的風(fēng)向就變成了純視覺和端到端技術(shù)，可以預(yù)見的是，明年一定會有大批帶高階智駕的新車型卷到20萬元以下市場。
再比如電磁懸架，這可是比空氣懸架更高級的配置。目前電磁懸架的國產(chǎn)化已經(jīng)不是問題，在空懸卷無可卷之后，明年很可能就會開始卷電磁懸架。
內(nèi)卷無止境。所以如果不是剛需購車用戶，越往后肯定越能體驗到更好的功能和配置。但如果是剛需用戶，越等只會越焦慮，倒還不如該出手時就出手。
