相信很多朋友，都已經(jīng)快要淡忘“小鋼炮”這三個(gè)字了。
讓我們再來復(fù) 一下：在十年前，以高爾夫、?？怂沟溶囆蜑榇淼南票耻嚕?yàn)殪`活小巧且兼具實(shí)用性和駕控優(yōu)勢，再加上它們還有高性能版本，所以被很多車迷熱切地喚作“小鋼炮”或者“小辣椒”。
當(dāng)新能源時(shí)代來臨之后，三廂轎車回歸市場主流。市場上即便是有掀背轎車，也只是一些A0級甚至A00級別的“小可愛”。
在今年廣州車展首日，埃安UT鸚鵡龍正式全球首發(fā)亮相。
讓人眼前一亮的是，這竟然是一臺十萬級掀背轎車！但與曾經(jīng)的燃油鋼炮不同，埃安UT鸚鵡龍，完成了“超進(jìn)化”。
不用質(zhì)疑，這就是今年最美新車
首先，提一個(gè)問題，為啥很多車迷都喜歡兩廂掀背車（Hatchback）？
是精致？是靈動？或者說僅僅是看起來很舒服？
作為狂熱的掀背車愛好者，筆者個(gè)人的感覺很奇妙。我認(rèn)為掀背轎車，特別是精品化的掀背轎車，身上總有一股像哪吒一樣的氣質(zhì)。雖然身材小巧，但卻充滿活力，能夠帶我去任何地方、承載我的樂趣、我的實(shí)用性需求。
而在看到埃安UT鸚鵡龍之后的第一眼，那種似曾相識的感覺回來了。這款由廣汽米蘭工作室設(shè)計(jì)的兩廂掀背轎車，不得不說，真的很像是歐洲設(shè)計(jì)出品的車型。
標(biāo)準(zhǔn)的Hatchback造型，把經(jīng)典的溜背造型完美還原。緊致有力的車身曲線、絲滑順暢的光影過渡，會給人帶來很強(qiáng)烈的“駕駛張力”。
從某種程度來說，看到這臺車的心情，其實(shí)比當(dāng)時(shí)看到第八代高爾夫GTI還要激動。
在筆者的印象里，埃安UT鸚鵡龍應(yīng)該是中國新能源車企推出的第一款A(yù)級兩廂掀背轎車。而且它在設(shè)計(jì)維度，很有歐洲的風(fēng)格。
就拿前臉造型來說，這輛車的設(shè)計(jì)真的契合了命名方案。萌鳥大眼車燈，不能用眉清目秀來形容，只能說是相當(dāng)有神。如果盯著它的前臉看上三十秒，一定會聯(lián)想到“憤怒的小鳥”從彈弓中發(fā)射出去的姿態(tài)……
除此之外，撞色懸浮車頂、6種車身配色方案，也為這臺新世代的掀背轎車注入了更多精致的元素。有一說一，埃安UT鸚鵡龍，就是掀背車愛好者的理想型。
掀背進(jìn)化第一步：空間大大大！
作為掀背車愛好者，我們在面對三廂車用戶對這一類車型發(fā)出的空間質(zhì)疑時(shí)，我們總會反擊：掀背尾門，開口大！比同級別的三廂車方便！還有個(gè)性！
但在燃油時(shí)代，擁有過兩廂掀背車的我們都知道……這一類車型雖然儲物便利，但車內(nèi)的乘坐空間，尤其是后排空間，真的不太夠！
作為基于純電專屬平臺打造的掀背轎車，埃安UT鸚鵡很好的破解了這種難題。純電專屬平臺，可以把前軸向前移、后軸向后移，從而在有限的尺寸內(nèi)，讓車內(nèi)乘坐空間和儲物空間最大化擴(kuò)展。
10萬級的埃安UT鸚鵡龍，它的長寬高尺寸分別為4270x1850x1575mm，但是，它的軸距卻能達(dá)到2750mm。
這意味著你坐在這款掀背轎車的后排，可以享受到905mm的腿部空間，幾乎與B級轎車沒有什么區(qū)別；同時(shí)，1330mm的后排臀部空間，讓“快樂掀背”也能帶著五名大漢一起快樂玩耍。
除了乘坐空間全面進(jìn)階外，埃安UT鸚鵡龍還擁有10萬級唯一半開放式中控臺設(shè)計(jì)。
在有了這一設(shè)計(jì)之后，它的前排可以像MPV一樣方便，駕乘者可以輕松實(shí)現(xiàn)左右橫移。遇到主駕駛一側(cè)有遮擋無法開門的情況下，可以輕松移動到后排，方便上下車。
而在后備廂位置，這款車還擁有440L容積的三層后備廂設(shè)計(jì)，能夠同時(shí)裝下4個(gè)20寸行李箱，出門物品再多，也能輕松一波帶走。
這樣的空間，如果是放在以前，你敢想象嗎？
品質(zhì)實(shí)現(xiàn)超進(jìn)化，十萬級也能有這待遇？
在燃油時(shí)代，掀背轎車的整體價(jià)格其實(shí)并不便宜。想要入門掀背轎車，你大概得準(zhǔn)備十四五萬；如果想要購買精品掀背轎車，沒有二十萬很難拿下。
廣州車展現(xiàn)場，埃安公布了埃安UT鸚鵡龍的價(jià)格段，新車售價(jià)十萬級。然而在這一價(jià)位區(qū)間，埃安UT鸚鵡龍依然帶來了高品質(zhì)特征，用玩家的話來說，這就是一臺精品掀背轎車。
舉個(gè)例子，在十萬級別以內(nèi)，很多車型可能都受制于成本原因，難以打造完善的智能座艙。而埃安UT鸚鵡龍不僅配備有14.6+8.8吋雙大屏，同時(shí)，它還在同級中率先做到了不挑手機(jī)品牌機(jī)型，可兼容HiCar、CarLink、CarPlay三大手車互聯(lián)生態(tài)。
值得一提的是，得益于埃安在智能技術(shù)方面的進(jìn)步，還通過云端大模型技術(shù)帶來了AI語音功能。除了識別率更高外，它還可實(shí)現(xiàn)連續(xù)指令控制導(dǎo)航、座椅空調(diào)等的能力。
當(dāng)然，在核心層面，埃安UT鸚鵡龍也能帶來比較高的保障。
首先在配置維度，這款十萬級價(jià)位的掀背轎車，擁有V型腔體側(cè)氣簾、倒車AEB和翻滾保護(hù)等功能。在這一價(jià)位區(qū)間，能帶來如此表現(xiàn)，估計(jì)也就埃安一家了。
另外，在結(jié)構(gòu)方面，同級唯一的中歐雙五星安全車身，具備槍擊不起火、480億公里零自燃的彈匣電池2.0技術(shù)，共同為行車安全兜底?？梢哉f，在燃油時(shí)代，甚至很少有20萬價(jià)位的掀背轎車，能夠帶來埃安UT鸚鵡龍這樣的“溢出”式安全守護(hù)。
其實(shí)在最后，筆者最期待的就是埃安UT鸚鵡龍的駕駛感受了。作為一款精品掀背轎車，我們希望它能夠在小巧靈活的基礎(chǔ)上，帶來更扎實(shí)的底盤、更強(qiáng)勁的動力，還原出純粹的駕駛樂趣。當(dāng)然，對于這樣的期待，我們也相信埃安能夠滿足。
結(jié)語：
2024年，絕對可以說是新能源汽車行業(yè)的“大年”。在這一年里，誕生了大量有性能、有智能的純電動車型。特別是隨著埃安步入全球發(fā)展的快車道，甚至在半年之內(nèi)帶來了三款新車，以“三龍齊發(fā)”態(tài)勢，展現(xiàn)出自身在新能源市場的實(shí)力。
其實(shí)在這么多的產(chǎn)品中，最讓筆者期待的就是此次全新亮相的埃安UT鸚鵡龍。它的出現(xiàn)，或許會讓純電動汽車行業(yè)出現(xiàn)一些轉(zhuǎn)變，讓大家從拼數(shù)據(jù)、拼配置的圍城里走出來，為大家提供真正有樂趣、有意思的新產(chǎn)品。
