近年來(lái)，各路車(chē)企紛紛布局，力求在這場(chǎng)綠色革命中搶占先機(jī)。五菱汽車(chē)，作為國(guó)民神車(chē)的代表，近期宣布入局換電領(lǐng)域，與寧德時(shí)代聯(lián)合發(fā)布換電戰(zhàn)略。
五菱汽車(chē)與寧德時(shí)代聯(lián)合發(fā)布的換電戰(zhàn)略，標(biāo)志著五菱正式進(jìn)軍換電領(lǐng)域。這一戰(zhàn)略覆蓋了乘用車(chē)，還重點(diǎn)布局了商用車(chē)市場(chǎng)。五菱計(jì)劃將寧德時(shí)代的“巧克力換電塊”技術(shù)應(yīng)用于多款車(chē)型，包括星光、繽果、揚(yáng)光等，后續(xù)還將有更多商用車(chē)型加入這一行列。
“巧克力換電塊”是寧德時(shí)代推出的一種專(zhuān)門(mén)為實(shí)現(xiàn)共享?yè)Q電而開(kāi)發(fā)量產(chǎn)的電池，它的特點(diǎn)是用戶(hù)可以根據(jù)自身需求選擇一到多塊“巧克力換電塊”進(jìn)行自由組合，從而匹配不同里程的需求。每一塊電池的容量為26.5kWh，擁有200km左右的續(xù)航；目前提供42kWh、52kWh、56kWh、70kWh共四種容量可選。
今年以來(lái)，滴滴、埃安、北汽、都已經(jīng)加入了寧王的“換電聯(lián)盟”了。
換電領(lǐng)域已經(jīng)逐漸形成蔚來(lái)和寧德時(shí)代兩大頭部聯(lián)盟，蔚來(lái)?yè)Q電聯(lián)盟已有8家車(chē)企成員。而聯(lián)盟成立的目的，一方面為了統(tǒng)一換電標(biāo)準(zhǔn)，以降低換電的開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)成本；另一方面是為達(dá)到足夠的規(guī)模，來(lái)支撐換電生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展。
還有非常重要一點(diǎn)，換電技術(shù)的廣泛應(yīng)用也將加速電池成本的下降，因?yàn)殡姵啬茉诓煌?chē)之間換來(lái)?yè)Q去，利用率和回收率自然就上去了。這就是為啥換電這個(gè)模式能一直玩下去，寧德時(shí)代也愿意摻和進(jìn)來(lái)的主要原因。
五菱的車(chē)型雖然走的是平民路線(xiàn)，但人家可是有40多年的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品力是肯定沒(méi)問(wèn)題的。而且五菱汽車(chē)一直以來(lái)都是國(guó)民神車(chē)的代表，以性?xún)r(jià)比高、實(shí)用性強(qiáng)著稱(chēng)，它這一入局換電領(lǐng)域，換電技術(shù)肯定會(huì)更快地被大家接受和用起來(lái)，特別是商用車(chē)搞換電那效率不要太快了。
換電模式的優(yōu)勢(shì)就在于其快捷性和靈活性。寧德時(shí)代的“巧克力換電塊”可以在1.5分鐘內(nèi)完成更換，縮短了車(chē)輛的補(bǔ)能時(shí)間。同時(shí)，自由組合的方案既降低了購(gòu)車(chē)成本，又解決了電動(dòng)車(chē)的最關(guān)鍵的一點(diǎn)，就是可以真正意義上消除純電里程焦慮。增程是依靠增程器來(lái)延長(zhǎng)純電行駛里程，從而延緩里程焦慮。本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，增程還是屬于混動(dòng)，還是無(wú)法擺脫充電樁。
換電的思路則是從補(bǔ)能方式上擺脫充電樁，徹底解決里程焦慮的問(wèn)題。從這個(gè)角度來(lái)看，換電比增程甚至超充都更有優(yōu)勢(shì)，在發(fā)展壯大后完全有可能取代增程。
寫(xiě)在最后：
可以肯定的是，五菱入局換電這事兒肯定會(huì)給增程技術(shù)添點(diǎn)堵，但這并不是說(shuō)增程技術(shù)就要淘汰了，增程式車(chē)型在某些時(shí)候還是挺有用的，而且增程式技術(shù)也一直在進(jìn)步，不斷創(chuàng)新，以后說(shuō)不定還有更多的新花樣。增程和換電兩者都存在發(fā)展空間，兩個(gè)方向的探索也是目前主機(jī)廠(chǎng)和供應(yīng)商努力的目標(biāo)，至少在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，換電和增程都會(huì)各有優(yōu)劣，增程的油箱能夠帶來(lái)心理上的安心感，而換電則能夠提升補(bǔ)能效率與便捷性。
