捷途“方盒子”添新丁，混動、性能、乘坐舒適成就山海T1
視覺上，多年被一些男星的柔美“蹂躪”，導(dǎo)致大家在審美上，對陽剛之美一直有極大的渴求，這就讓奔馳G級等“方盒子”車型，成為這幾年汽車界的審美需求的方向。國產(chǎn)車也帶來一些方盒子車型，比如奇瑞旗下捷途品牌，早兩年就上市了捷途旅行者，并獲得市場的認(rèn)可。隨即，新能源動力的捷途山海T2上市，在動力、能耗、安全智能等方面，在市場中保持了一定的優(yōu)勢。如今，山海T1再次到來，以更柔和的線條來營造捷途旗下的“方盒子”造型，入手門檻再次降低，官方指導(dǎo)價15.48萬元至17.48萬元。
作為山海T家族中的新丁，山海T1在保持車身大的輪廓“方盒子”的造型的同時，車輛每個抹角處，用更柔和的線條去處理，從視覺感知角度講，它更符合在城市道路游走的旅行SUV的定位。價位的降低，成為喜好方盒子設(shè)計朋友又一選擇。
但從產(chǎn)品力上講，山海T1并沒有降低，車身長度也達(dá)到了4706mm，軸距更是達(dá)到了2810mm。加上車高已經(jīng)達(dá)到了1845mm，無論是哪個數(shù)據(jù)，都讓它在基礎(chǔ)的交通工具的屬性上，都處于這個級別較好的水平。有了基礎(chǔ)屬性的高分，咱們再來談?wù)勂渌?！首先?00mm的離地間隙、600mm的涉水深度，就不是隨便一臺SUV車型能提供的。28度的接近角、29度的離去角，讓在通過坑洼路況時，擁有更好的通過能力。在實(shí)用功能性上，山海T1還擁有1.6噸的拖掛資質(zhì)，車頂行李架、車窗區(qū)域以及側(cè)裙處等都做了黑化處理，也成為讓人一眼看出“它不簡單”的元素之一。
科技配置，山海T1也不簡單，全系標(biāo)配了10.25英寸全液晶儀表盤、15.6英寸的中控大屏，智能座艙高通驍龍8155芯片加持，常規(guī)的功能，包括人機(jī)語音控制和交互功能一個不缺，至于導(dǎo)航、娛樂系統(tǒng)是更基礎(chǔ)的功能，自然不會缺失。比如語音交互支持四區(qū)域、支持語音連續(xù)識別、車聯(lián)網(wǎng)、WIFI等都有配置。頂配車型，搭載了L2級的智駕輔助，功能性包括了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前/后方碰撞預(yù)警、道路救援呼叫、防側(cè)翻系統(tǒng)等功能，成為整個車系功能性上的補(bǔ)充。360全景影像和透明底盤技術(shù)、對內(nèi)外放電功能，前者能滿足復(fù)雜路況下的安全駕駛，后者可以在野營等狀態(tài)下，用電作為燒水做飯的能量，實(shí)用性無法替代。
身為一臺“方盒子”，山海T1不敢在動力性能方面讓人詬病。當(dāng)下，奇瑞的插混系統(tǒng)，已經(jīng)成為市場中受歡迎的新能源動力之一，山海T1搭載了1.5T、1擋DHT，加上26.7kWh磷酸鐵鋰電池的插混系統(tǒng)。燃油動力部分，是來自奇瑞的高達(dá)44.5％熱效率的發(fā)動機(jī)，最大功率115kw，峰值扭矩220N.m，加上150kw功率、扭矩310N.m的驅(qū)動電機(jī)，讓山海T1動力插翼。此外，全系車型CLTC純電續(xù)航150公里，壓低了日常通行的用車成本，僅僅依靠電驅(qū)就可以滿足一周工作日的通行，這就是新能源動力的意義之一。
在交通工具的屬性方面，山海T1除了4706mm的車長，2810mm的軸距帶來的寬敞的物理空間之外，進(jìn)入車內(nèi)之前，有車側(cè)腳踏板，加上可開啟全景天窗、前排雙層側(cè)窗、外后視鏡電調(diào)加熱，能帶來眾多便利性和實(shí)用性。此外，山海T1還提供擁有前排座椅加熱、座椅通風(fēng)可供選擇。前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架，在乘坐舒適性上有了基礎(chǔ)，在捷途的調(diào)教下，路感反饋和舒適性達(dá)到了一種平衡，加上比較高的整車的NVH水平，捷途T1的駕控和乘坐質(zhì)感還是不錯的。
總結(jié)：作為一臺差異化競爭的產(chǎn)品，捷途T1用更柔和的線條打造“方盒子”的整體造型，這并不沖突。讓它的設(shè)計在城市出行時，滿足“MAN”的審美需求時，在動力性能上也保證了一定的高水準(zhǔn)。加上科技配置、舒適性，都有較好的表現(xiàn)，捷途T1推出的目的已經(jīng)達(dá)成！
