不得不說，曾經(jīng)在國內(nèi)車市高歌猛進(jìn)的神龍汽車，如今在國內(nèi)車市的表現(xiàn)，確實(shí)與往昔有較大的差距了。尤其是，進(jìn)入2024之后，從1-11月份銷量表現(xiàn)來看，神龍汽車的市場表現(xiàn)依然處于下滑通道之中。
標(biāo)致新4008
東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2024年1-11月份，神龍汽車的累計(jì)銷量僅為75711臺(tái)，不足8萬臺(tái)。
這意味著，2024年1-11月份，神龍汽車的月均銷量6882臺(tái)左右，還不足7000臺(tái)。顯然，從銷量規(guī)模上看，目前神龍汽車有很大的提升空間。
要知道，早在2015年，神龍汽車的年度銷量就達(dá)到了71萬臺(tái)。彼時(shí)，放眼國內(nèi)車市，神龍汽車當(dāng)之無愧的主流車企。
東風(fēng)集團(tuán)11月產(chǎn)銷快報(bào)
讓人遺憾的是，即使如此，2024年1-11月份，神龍的汽車?yán)塾?jì)銷量還是呈現(xiàn)出同比下滑的趨勢(shì)，降幅達(dá)到了17.7%。
事實(shí)上，從月底銷量上來看，從今年3月份開始，神龍汽車的單月銷量就開始呈現(xiàn)出同比下滑的態(tài)勢(shì)了。
東風(fēng)集團(tuán)官方數(shù)據(jù)顯示，2024年3-6月份，神龍汽車的單月銷量分別為7055臺(tái)、6022臺(tái)、6045臺(tái)、6145臺(tái)、7657臺(tái)，降幅分別為30.14%、22.45%、24.47%、19.74%。
2024年7月份，神龍汽車的單月銷量有所上漲。官方數(shù)據(jù)顯示，2024年7月份，神龍汽車的單月銷量為5257臺(tái)，同比上漲5.01%。
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可惜的是，從2024年8月份開始，神龍汽車的單月銷量又開始同比下滑了。截止到今年11月份，其單月銷量已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月同比下滑了。
東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年8月份，神龍汽車的單月銷量為9787臺(tái)，同比下滑了4.33%。
2024年9月份，神龍汽車的單月銷量為5223臺(tái)。相比去年同期，神龍汽車的單月銷量下滑了19.92%。
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2024年10月份，神龍汽車的單月銷量為3358臺(tái)。相比去年同期，神龍汽車的單月銷量下滑了42.2%。
2024年11月份，神龍汽車的單月銷量為5763臺(tái)。相比去年同期，神龍汽車的單月銷量下滑了5.94%。
不得不說，對(duì)于神龍汽車而言，如今的銷量局面，確實(shí)難言出彩。畢竟，神龍汽車曾經(jīng)是國內(nèi)當(dāng)之無愧的主流合資車企，但是如今其1-11月份累計(jì)銷量還不足8萬臺(tái)，而且還呈現(xiàn)出同比下滑的態(tài)勢(shì)。
思之，不禁讓人有滄海桑田之感。應(yīng)該說，神龍汽車的銷量之所以大不如往昔，且繼續(xù)下滑，是多方面原因造成的。
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比如說，國內(nèi)車市如今競爭十分激烈，導(dǎo)致很多車企都承受了很大的影響壓力。神龍汽車也難以避免競爭的壓力。
同時(shí)，在品牌建設(shè)方面，如今神龍汽車在國內(nèi)車市的聲量偏低，導(dǎo)致其曝光量相對(duì)不足，可能也是造成其銷量下滑的一個(gè)重要原因。
此外，產(chǎn)品更新?lián)Q代相對(duì)滯后、經(jīng)銷商渠道布局問題、促銷推廣力度有待加強(qiáng)等，也是值得注意的問題。
那么，在當(dāng)前的情況下，神龍汽車是否還有逆襲的實(shí)力或者機(jī)遇呢？我認(rèn)為，綜合其實(shí)力表現(xiàn)，應(yīng)該說是還是不乏希望的。
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一則、背靠東風(fēng)集團(tuán)以及Stellantis集團(tuán)，神龍汽車在技術(shù)、資金、渠道等資源方面，依然具備一搏的實(shí)力。
二則、神龍汽車在國內(nèi)依然具備較高的用戶基礎(chǔ)，部分用戶對(duì)其依然具有較高的認(rèn)知度。如果神龍汽車能夠推出更加富有競爭力的新車產(chǎn)品，那么其在國內(nèi)車市依然具有翻身的實(shí)力。
此外，加強(qiáng)渠道建設(shè)、優(yōu)化產(chǎn)品矩陣、提振營銷推廣效果以及強(qiáng)化售后服務(wù)水準(zhǔn)等，也是值得神龍汽車值得考慮的市場舉措。
在此，我們希望神龍汽車在國內(nèi)車市能夠更好的銷量和市場發(fā)展前景，重拾昔日的輝煌。
