作為“更適合中國寶寶體質(zhì)的星巴克”，越來越火的瑞幸這些年有沒有開到你家周邊？若論瑞幸這些年為何能成為年輕人手中的“時(shí)尚單品”，大概是因?yàn)橄啾扔趥鹘y(tǒng)現(xiàn)磨咖啡一杯幾十元起步的高昂售價(jià)，瑞幸有現(xiàn)磨咖啡的醇香品質(zhì)與更具誠意的價(jià)格。而汽車與咖啡其實(shí)一樣，想要享用好品質(zhì)就往往意味著需要付出更多的代價(jià)。
不過今天的汽車圈有自己的“瑞幸”——睿藍(lán)7。
睿藍(lán)7作為“車圈瑞幸”主要體現(xiàn)在它是一款大家能買得起，同時(shí)又能夠收獲高價(jià)值的誠意產(chǎn)品，在這臺(tái)車上，你能夠感受到“真誠”，感受到自己的需求沒有被敷衍。
安全省事省心，一往無前開出自信
“安全無小事”。
享受生活的前提是平安健全，四通八達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)上，與安全有關(guān)的話題往往都擁有很高的關(guān)注度，顯然，這些年，年輕人的安全意識(shí)也在顯著提升。
無論造新能源汽車還是傳統(tǒng)汽車，第一步都是打好車身安全。
而關(guān)于車身安全測(cè)試，C-NCAP無疑是中國最具權(quán)威性的測(cè)試機(jī)構(gòu)之一，尤其近些年隨著大家安全意識(shí)的提升，C-NCAP安全章程進(jìn)行了多次升級(jí)，當(dāng)前睿藍(lán)7遵循C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行打造，嚴(yán)苛程度不輸E-NCAP、IIHS等國際安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。
首先，睿藍(lán)7基于與極氪SEA浩瀚架構(gòu)同源的GBRC水晶架構(gòu)進(jìn)行開發(fā)，整車高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)73%，同價(jià)位高強(qiáng)度鋼比例60%左右就已經(jīng)算不錯(cuò)，基于扎實(shí)的用料賦予整車更強(qiáng)的韌性與抗沖擊能力。
安全這種事兒，大部分時(shí)候還是“預(yù)防大于對(duì)抗”比較好。
基于此，睿藍(lán)7集成了豐富的駕駛輔助及主動(dòng)安全配置。
比如在視野被遮蔽的狹窄巷道突然有行人從視覺死角“躥出”，也就是我們俗稱的“鬼探頭”，人力可能反應(yīng)不及但有主動(dòng)剎車進(jìn)行制動(dòng)可有效避免不必要的風(fēng)險(xiǎn)，與此同時(shí)360°全景影像+底盤透視的加入，當(dāng)你行駛在碎石路段也能幫你規(guī)避底盤被剮蹭的風(fēng)險(xiǎn)，每次開車之前查看是否有小動(dòng)物藏在車底也很方便。
除此之外，還有ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、前碰撞預(yù)警等功能，解放駕駛者的同時(shí)保障安全，有效防患于未然。
造一臺(tái)令人能夠安心“享用”的新能源汽車，電池安全不容忽視。而睿藍(lán)7所搭載的電池可謂“千錘萬鑿出深山”，在正式量產(chǎn)裝車之前歷經(jīng)了遠(yuǎn)超國標(biāo)的超100項(xiàng)安全試驗(yàn)，熱失控時(shí)電池包永久不起火、不爆炸，讓人可以開的放心。
不僅僅是安全，睿藍(lán)7還是一臺(tái)令人省事兒、更省錢的車。
一般而言，一輛私家車一年行駛里程大約為2萬公里，而一臺(tái)汽車的使用期限一般在15年左右，睿藍(lán)7所搭載的電池則按照80萬公里壽命進(jìn)行開發(fā)設(shè)計(jì)，是車輛正常使用年限的2倍，開睿藍(lán)7也不用擔(dān)心后期用車問題。
另一方面，睿藍(lán)7在CLTC工況下的純電續(xù)航最長可達(dá)605km，基于超級(jí)熱泵及one-box線控制動(dòng)系統(tǒng)不僅續(xù)航更“保真”，還能夠在-30℃-45℃超寬溫域工作，北方用戶冬季也能正常開車。并且睿藍(lán)7整車百公里電耗低至12.1kWh,而當(dāng)前公共充電樁1度電價(jià)格在1-2元，開睿藍(lán)7代步用車成本比坐公交還低，若是安裝家用充電樁，用車成本還能再降不少。
從動(dòng)力到風(fēng)阻優(yōu)化，為駕趣花心思
新生代消費(fèi)者整體而言是“圖新鮮”的群體，而需求驅(qū)動(dòng)下的市場(chǎng)不斷變化，以前純粹的家用車就能賣的很好，現(xiàn)在除了舒適，年輕一代也不想委屈自己，對(duì)汽車有一些個(gè)性化的要求，比如駕駛樂趣。
駕駛樂趣，往往是多位一體，共同搭建的一種感知，需要投入較多的精力與成本，因此20萬以內(nèi)，大部分汽車不會(huì)在駕趣層面花太多心思。
睿藍(lán)7的真誠之處就在于在駕駛樂趣的營造上花了很多心思。
此次睿藍(lán)7為用戶提供了兩套動(dòng)力方案，最大功率120kW、最大扭矩240N·m的前驅(qū)版車型，以及最大功率180kW、最大扭矩385N·m的后驅(qū)版車型，一腳“電門”踩下去，輕盈的加速體驗(yàn)?zāi)軌蚪o人一個(gè)好心情，得益于性能給力，一家人出游滿載行李爬坡上坎也輕輕松松。
當(dāng)然，想要駕駛樂趣不僅僅需要速度，還需要良好的機(jī)械素質(zhì)，當(dāng)同級(jí)大部分產(chǎn)品還在使用三連桿、四連桿后懸之際，睿藍(lán)7底盤向豪華車看齊，搭載Smart同平臺(tái)五連桿懸掛，為整車帶來更好的抗扭能力，平順性、操控穩(wěn)定性都更加到位，加上全系標(biāo)配的one-box線控制動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)板塊與動(dòng)能回收板塊的高度集成、高效運(yùn)轉(zhuǎn)，剎車更加跟腳，百公里制動(dòng)距離只需要35.6m，比一些百萬級(jí)車還給力，每一步操作都能得到回應(yīng)，開車自然也就更加愉悅。
除了動(dòng)力與底盤，一臺(tái)車的駕駛樂趣還在與整車設(shè)計(jì)有“連帶關(guān)系”。
關(guān)于如何降低風(fēng)阻這點(diǎn)，睿藍(lán)7也摳了不少細(xì)節(jié)。
流暢的線條、C柱開始的大溜背均以梳理、引導(dǎo)氣流，降低空氣阻力為目的而設(shè)計(jì)，同時(shí)盡可能的將雨刮器、后視鏡、門把手等部件以更加平滑平整的方式進(jìn)行處理，加上空氣動(dòng)力學(xué)前保險(xiǎn)杠對(duì)空氣進(jìn)行上中下、左中右的高效分流，尾部的擾流板減少氣流的流轉(zhuǎn)，搭配半封閉式低風(fēng)阻輪輞，實(shí)現(xiàn)風(fēng)阻最大化降低并降低汽車升力，整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.238Cd，稱得上“遙遙領(lǐng)先”于同級(jí)車型。
而風(fēng)阻降低了，車輛行駛的穩(wěn)定性與動(dòng)力能效都能夠得到提升，駕駛樂趣就是一步一步這么優(yōu)化來的。
當(dāng)然，一臺(tái)車要開起來舒服，首先得坐起來舒服。
睿藍(lán)7具有很多能夠讓駕駛者更加專注于駕駛的“操作”。
比如它搭載了0壓一體式環(huán)抱座椅，飽滿的填充物與包裹感更好的為身體提供支撐力，讓人能夠真正做到“久坐不累”，長途駕駛也精力充沛。而可見即可說的四音區(qū)語音，為全車人提供了便捷，查導(dǎo)航、調(diào)整空調(diào)溫度動(dòng)動(dòng)嘴都能完成，不必再由駕駛者分心去操作屏幕。疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的加入，也能隨時(shí)確保你有個(gè)開車的好狀態(tài)。
熨帖細(xì)節(jié)多，裝點(diǎn)精致體驗(yàn)
安全與駕控就像穿衣吃飯一樣的基礎(chǔ)需求，睿藍(lán)7已經(jīng)做到了和同級(jí)產(chǎn)品拉開差距，為了實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)進(jìn)階，睿藍(lán)7進(jìn)一步做了細(xì)節(jié)的優(yōu)化。
隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，“大屏上車”已經(jīng)成為了中國汽車圈的一種常態(tài)，以睿藍(lán)7獵光版為例，它搭載了一臺(tái)15.4英寸大屏，比屏幕比同級(jí)產(chǎn)品要大上一圈，比如同級(jí)的AION Y Plus科技版搭載的中控屏尺寸為14.6英寸。
而當(dāng)其他汽車為了節(jié)約成本屏幕材質(zhì)用的很隨意，睿藍(lán)7獵光版搭載的這塊屏幕清晰度可達(dá)2.5K，不受外界因素影響，光線刺眼屏幕信息也一覽無余。
與此同時(shí)，作為一項(xiàng)年輕人們“喜聞樂見”的配置，睿藍(lán)7獵光版自帶全景天幕，但考慮到7、8月盛夏時(shí)節(jié)的天光會(huì)過于耀眼，以及一些用戶的防曬需求，為用戶安排了電動(dòng)遮陽簾。128色氛圍燈的加入，也豐富了視覺體驗(yàn)，成為了行車生活儀式感的一部分。
自帶記憶調(diào)節(jié)功能的座椅一鍵即可GET自己最舒適的駕乘姿態(tài)，而座椅加熱、座椅通風(fēng)也給安排上了，寒冬酷暑中幫你更快恢復(fù)體感最舒適的體感溫度。值得一提的是，同級(jí)新能源SUV像AION Y Plus科技版這樣搭載單溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)才是“常規(guī)操作”，但睿藍(lán)7搭載的是分區(qū)自動(dòng)空調(diào)，坐在車上主駕怕太冷、副駕怕熱，獨(dú)立分區(qū)溫度調(diào)節(jié)尊重每個(gè)人的需求。
此外，睿藍(lán)7還標(biāo)配熱泵空調(diào)，在冬季能夠充分利用多余熱量，溫暖舒適的同時(shí)也更節(jié)能，一定程度上延長續(xù)航。
深冬空氣流通性差致使多個(gè)城市霧霾當(dāng)?shù)?，這些年，為了規(guī)避空氣污染問題諸如AION Y Plus科技版等很多汽車產(chǎn)品都裝上了PM2.5過濾器，這樣能夠減少一部分可吸入污染物的滲透，但在呼吸健康上還做的不夠徹底。
而睿藍(lán)7獵光版則還額外搭載了空氣凈化器，在空氣較差的地下停車場(chǎng)車內(nèi)空氣受到影響，用車之前先過濾一遍車內(nèi)空氣，再加上、負(fù)離子發(fā)生器釋放負(fù)氧離子，營造森林級(jí)呼吸環(huán)境，健康有保障的同時(shí)還能洗肺。除此之外，睿藍(lán)7獵光版還搭載了更常見于豪華汽車產(chǎn)品的車載香氛系統(tǒng)，用令人熨帖的細(xì)節(jié)，裝點(diǎn)更精致的行車生活。
寫在最后：借力于新能源時(shí)代的風(fēng)口，中國高端新能源產(chǎn)品迎來集中爆發(fā)，但20萬以內(nèi)才是中國汽車市場(chǎng)真正的主流賽道，主流消費(fèi)群體也期望在自己的預(yù)算范圍內(nèi)享受到超越期待的高價(jià)值產(chǎn)品，而睿藍(lán)7作為車圈“瑞幸”，以極具誠意的安全、駕控與配置水平，打破了既定的價(jià)值體系，是更多人買得起，但品質(zhì)不輸高端產(chǎn)品的選擇。
