12月24日，零跑汽車迎來創(chuàng)業(yè)九周年。零跑汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明發(fā)布全員信稱：“我們從無到有，一步一個(gè)腳印，經(jīng)過了多次艱難的至暗時(shí)刻，克服了一個(gè)又一個(gè)的困難，通過大家的努力，我們?nèi)〉昧肆钚袠I(yè)矚目的階段性成果。我由衷感謝全體零跑人這些年的陪伴，這些年的辛勤付出：是大家的共同努力，讓零跑在這條極其殘酷的賽道上，從不被看好到脫穎而出。”
2024年，奔向九歲的零跑收獲了一些不錯(cuò)的成績：公司經(jīng)營愈發(fā)穩(wěn)健，現(xiàn)金流持續(xù)為正并向好發(fā)展，離盈利的目標(biāo)越來越近，全年銷量近30萬臺(tái)，超額完成年度目標(biāo)；LEAP3.0技術(shù)架構(gòu)發(fā)布，并迅速應(yīng)用于全C系列新品，收獲了優(yōu)異的銷量和口碑；與Stellantis集團(tuán)合作快速落地，零跑國際已在全球尤其是歐洲市場嶄露頭角……在向世界級智能電動(dòng)車企邁進(jìn)的路上，零跑一直堅(jiān)持心之所向，始終無往不前。
九周年之際，零跑認(rèn)真地“過了次生日”。朱江明與零跑工程師們拍了張大合影，并自信地表示：“中國工程師足夠優(yōu)秀！”一如零跑九年來的“技術(shù)立企”的企業(yè)風(fēng)格，始終堅(jiān)持全域自研，用技術(shù)創(chuàng)新為用戶帶來超越期待的產(chǎn)品。
零跑汽車工程師大合影
率先完成2024年度銷量目標(biāo) 海內(nèi)外多點(diǎn)開花
2024年，零跑國際、國內(nèi)雙開花。2024年5月14日，零跑國際正式組建完成，9月，零跑C10、T03正式在歐洲上市，借助Stellantis集團(tuán)的渠道能力，目前零跑已在歐洲擁有超300家門店，正同步拓展亞太、非洲、中東、南美等市場。零跑B10在巴黎車展全球首秀，收獲全球目光，熱度空前。
B10巴黎車展全球首秀
國內(nèi)市場不斷突破。3月，零跑發(fā)布LEAP 3.0 技術(shù)架構(gòu)下的首款全球戰(zhàn)略車型零跑C10，定位“年輕人更理想的家”；6月，LEAP3.0技術(shù)架構(gòu)旗艦之作零跑C16正式上市。C16、C10、C11組成的零跑SUV家族精準(zhǔn)滿足15-20萬元價(jià)格帶用戶需求，款款皆爆款，實(shí)現(xiàn)協(xié)同上量，助力零跑銷量持續(xù)創(chuàng)新高。
零跑銷量自今年6月起，進(jìn)入“加速度”模式。6月，零跑月銷20116臺(tái)，首次突破2萬臺(tái)；8月，零跑月銷30305臺(tái)，首次突破3萬臺(tái)；11月，零跑月銷40169臺(tái)，首次突破4萬臺(tái)，并率先達(dá)成全年銷量目標(biāo)。12月，零跑依然保持強(qiáng)勁增長，最新周銷量破萬臺(tái)，繼續(xù)沖刺月交付4萬臺(tái)以上。
零跑SUV家族“LEAP TO EUROPE 零跑西游記”活動(dòng)
C系列持續(xù)熱銷，B系列同樣出場即“王炸”。B系列首款車型B10將提供同級領(lǐng)先的智能化配置，8295座艙、8650智駕芯片、激光雷達(dá)等硬件遙遙領(lǐng)先，LEAP3.5架構(gòu)更將大大提升軟件的開放性，提供超600km的超長續(xù)航、與歐洲聯(lián)合調(diào)校的底盤等，期待值拉滿。
B系列明年將發(fā)布三款產(chǎn)品，首款產(chǎn)品B10將在明年一季度開售，相信隨著B系列加入產(chǎn)品矩陣，將拉動(dòng)零跑銷量在創(chuàng)業(yè)十周年之際再創(chuàng)新高。
從默默無聞到新勢力前二全域自研成果愈發(fā)顯現(xiàn)
創(chuàng)業(yè)之初，零跑并不是一家非常有話題度的新勢力，或許跟創(chuàng)始人的工程師背景有關(guān)，零跑的企業(yè)風(fēng)格更像是一個(gè)”情緒十分穩(wěn)定的人“。但能在大浪淘沙的新能源競爭中活下來，并且“越活越好”，終究是在困難時(shí)有定力、有擔(dān)當(dāng)，在選擇時(shí)有戰(zhàn)略判斷力。
零跑從成立第一天起就明確要堅(jiān)持全域自研，技術(shù)立企。如今零跑的全域自研，涵蓋電子電氣架構(gòu)、智能座艙、智能駕駛、智能電池、智能電驅(qū)以及整車架構(gòu)六大關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，占整車成本60%的零部件可以實(shí)現(xiàn)自研自造。
全域自研帶來的技術(shù)降本、規(guī)模效應(yīng)正在逐步顯現(xiàn)，零跑最新財(cái)務(wù)業(yè)績顯示，三季度毛利率達(dá)到了8.1%，同環(huán)比均有大幅改善，零跑關(guān)鍵業(yè)績指標(biāo)全面向好，有信心明年能實(shí)現(xiàn)盈利的發(fā)展目標(biāo)。
此外，零跑同樣是行業(yè)內(nèi)“超級增程”的引領(lǐng)者。早在2020年，零跑就決定做增程產(chǎn)品，并準(zhǔn)確識(shí)別到“增程用戶追求經(jīng)濟(jì)性平順性，又有一定的里程焦慮的痛點(diǎn)”，推出超級增程，將純電續(xù)航提升至300公里以上，廣受用戶歡迎。當(dāng)然，零跑并不依賴單一動(dòng)力路線。目前增程產(chǎn)品只占據(jù)了整體銷量的20%，如果單看C系列銷量，增程車型大概占據(jù)25%-30%。
與Stellantis集團(tuán)的合作是零跑的又一重要戰(zhàn)略選擇。零跑從創(chuàng)業(yè)初期就明確要走全球化之路，2023年，與高效務(wù)實(shí)的Stellantis集團(tuán)接觸后，雙方迅速達(dá)成了合作。如今，雙方合作成果逐步落地，更開創(chuàng)了中國汽車出海新模式。
零跑汽車、Stellantis集團(tuán)、零跑國際主要領(lǐng)導(dǎo)同臺(tái)
九年間，零跑從默默無聞到新勢力前二，從跨界起步到主流新能源市場重要參與者，從浙江出發(fā)到遍布全球，這是時(shí)代賦予我們的機(jī)會(huì)，更是零跑堅(jiān)持全域自研、成本定價(jià)，以更高配置、更優(yōu)品質(zhì)、好而不貴產(chǎn)品服務(wù)用戶的成果。
“但我們離成功還很遠(yuǎn)。市場環(huán)境的變化依然非常劇烈，需要我們有更強(qiáng)的自身能力、更敏捷的反應(yīng)速度才有可能真正達(dá)成目標(biāo)”。站在九周年的新起點(diǎn)上，朱江明對零跑、對團(tuán)隊(duì)更提出了新的要求：即提升品牌價(jià)值；技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)降本；保質(zhì)保量打造爆品；加速國際化，以真正為用戶創(chuàng)造價(jià)值。
“零跑要成為受人尊敬的世界級智能電動(dòng)車企，這是一個(gè)持續(xù)奮斗才能實(shí)現(xiàn)的愿景。未來三年至關(guān)重要，我們已經(jīng)進(jìn)入了決賽圈，競爭對手不再僅僅是‘新勢力’，而是真正的世界級的主流品牌。”心之所向，無往不前，零跑將繼續(xù)以用戶為中心，持續(xù)為用戶的出行和生活創(chuàng)造更多幸福感，讓卓越觸手可及！
關(guān)于零跑汽車
零跑汽車誕生于2015年，是一家技術(shù)驅(qū)動(dòng)的智能電動(dòng)汽車公司。創(chuàng)始人朱江明是電子工程師出身，并有逾三十年的技術(shù)積累。公司總部位于中國·浙江省·杭州市，業(yè)務(wù)范圍涵蓋智能電動(dòng)汽車整車設(shè)計(jì)、研發(fā)制造、智能駕駛、電機(jī)電控、電池系統(tǒng)開發(fā)，以及基于云計(jì)算的車聯(lián)網(wǎng)解決方案。零跑汽車作為一家科技型企業(yè)，整車的核心零部件均為自主研發(fā)及制造，包括三電和智能化系統(tǒng)。自研自造比例占據(jù)整車成本的60%，并先后推出業(yè)界首個(gè)八合一電驅(qū)、業(yè)界率先量產(chǎn)CTC電池底盤一體化技術(shù)、業(yè)界首個(gè)“四域合一”中央集成式電子電氣架構(gòu)等領(lǐng)先的智能電動(dòng)技術(shù)。零跑汽車堅(jiān)持以用戶為中心的價(jià)值主張，在售產(chǎn)品包含C16、C10、C11、C01、T03，更提供純電+增程雙動(dòng)力選擇。2023年，Stellantis集團(tuán)入股零跑；2024年5月初，雙方正式成立零跑國際合資公司，開拓國際市場。
