就在不久前凱迪拉克CT4只要13萬(wàn)元，引發(fā)人們對(duì)于新能源時(shí)代，傳統(tǒng)豪華品牌車(chē)型價(jià)格“繃不住”的關(guān)注，而近日原價(jià)35.39萬(wàn)元的寶馬i3，價(jià)格直接“腰斬”到17萬(wàn)多元，而且到店還可以詳談，這樣的優(yōu)惠力度，開(kāi)啟豪華品牌電動(dòng)車(chē)價(jià)格戰(zhàn)，再一次引發(fā)關(guān)注和討論。
寶馬電車(chē)普遍優(yōu)惠十幾萬(wàn)
“汽扯扒談”隨機(jī)詢(xún)問(wèn)了幾家寶馬北京經(jīng)銷(xiāo)商，發(fā)現(xiàn)目前寶馬i3的優(yōu)惠價(jià)格確實(shí)跟網(wǎng)上說(shuō)的“五折”差不多。寶馬i3入門(mén)車(chē)型eDrive 35 L官方指導(dǎo)價(jià)是35.39萬(wàn)元，現(xiàn)在報(bào)價(jià)是18萬(wàn)元，到店內(nèi)還能再繼續(xù)談，但是前提必須是要做五年長(zhǎng)分期。此外如果是置換，還根據(jù)品牌有3-5千元補(bǔ)貼，所以17萬(wàn)多拿下寶馬i3確實(shí)是現(xiàn)在的市場(chǎng)普遍行情。
以17萬(wàn)多拿下一臺(tái)寶馬，可能會(huì)讓很多人感到吃驚。但是如果一直關(guān)注寶馬電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)行情，確實(shí)也是在情理之中。在電動(dòng)車(chē)超級(jí)“卷”的當(dāng)下，寶馬為代表的傳統(tǒng)豪華品牌，在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)一直承受很大的銷(xiāo)售壓力。
寶馬油車(chē)和電車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)迥異。寶馬3系每月銷(xiāo)量可以達(dá)到1.2萬(wàn)輛以上，而寶馬i3雖然一直保持十幾萬(wàn)的優(yōu)惠力度，但是銷(xiāo)量從去年下半年仍逐步下滑，月銷(xiāo)量保持4-5千輛。如今寶馬i3一降到底，落地價(jià)格在20萬(wàn)元內(nèi)。而指導(dǎo)價(jià)相差不多的寶馬325i，優(yōu)惠也就7-8萬(wàn)元。因此寶馬同級(jí)別的油車(chē)和電車(chē)，終端價(jià)格相差10萬(wàn)以上。
寶馬電車(chē)優(yōu)惠力度高，并不僅僅體現(xiàn)在i3上。新上市幾個(gè)月的寶馬i5，目前店內(nèi)報(bào)的優(yōu)惠也已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)元，而寶馬iX3也有近15萬(wàn)元的優(yōu)惠。所以從價(jià)格看來(lái)，寶馬電車(chē)比寶馬油車(chē)明顯更超值，而且電池用車(chē)成本低，購(gòu)車(chē)稅也少，確實(shí)更具吸引力。
17萬(wàn)多的寶馬i3是否真香？
“沒(méi)有賣(mài)不出去的車(chē)，只有不夠低的價(jià)格”是汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售箴言，去年開(kāi)啟車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)的雪鐵龍C6這樣小眾車(chē)型，也被評(píng)價(jià)為“20萬(wàn)的雪鐵龍C6老氣橫秋，12萬(wàn)的C6大氣沉穩(wěn)”，從而引發(fā)搶購(gòu)熱潮。
但是這個(gè)理論放在寶馬電動(dòng)車(chē)上，卻好像效果并不如預(yù)期。一面是優(yōu)惠力度小價(jià)格高，銷(xiāo)量卻更高的寶馬燃油車(chē)型，另一面是優(yōu)惠力度大價(jià)格低，銷(xiāo)量卻不見(jiàn)明顯起色的寶馬電動(dòng)車(chē)。
周?chē)幸庀蛸?gòu)車(chē)的朋友，態(tài)度也比較明確。30萬(wàn)左右買(mǎi)燃油車(chē)更傾向BBA，但是20-30萬(wàn)元想買(mǎi)純電車(chē)型，基本很少考慮BBA這些豪華品牌，而是更傾向造車(chē)新勢(shì)力和傳統(tǒng)自主品牌“孵化”出的新品牌。
為什么車(chē)市會(huì)讓消費(fèi)者形成如此涇渭分明且根深蒂固印象？顯然如今新能源時(shí)代，不僅汽車(chē)有著顛覆性的變化，用戶(hù)的購(gòu)車(chē)需求也有著全面改變。
再回到寶馬i3上來(lái)說(shuō)，按說(shuō)優(yōu)惠后的寶馬i3相比小米SU7有著明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而且寶馬在品牌方面背書(shū)顯然更值得信賴(lài)。但實(shí)際情況來(lái)看，小米SU7的購(gòu)車(chē)者，很少將寶馬i3作為對(duì)比篩選。兩款車(chē)型無(wú)論在電動(dòng)市場(chǎng)品牌影響力，還是用戶(hù)運(yùn)營(yíng)，智能水平、技術(shù)迭代等諸多方面有明顯差距。網(wǎng)友評(píng)價(jià)對(duì)比下來(lái)感覺(jué)寶馬i3的優(yōu)勢(shì)僅僅是價(jià)格更低，
而寶馬i3以及其他的電動(dòng)車(chē)大幅降價(jià)，也引發(fā)之前購(gòu)買(mǎi)i3車(chē)主的吐槽和不滿(mǎn)。但是在高力度促銷(xiāo)推動(dòng)下，也有一批18萬(wàn)元左右購(gòu)車(chē)的寶馬i3車(chē)主，在社交平臺(tái)上曬提車(chē)作業(yè)了。總之對(duì)于寶馬和i3而言，這波流量熱度確實(shí)是得到了，但是接下來(lái)銷(xiāo)量走向如何，以及是否會(huì)帶動(dòng)寶馬其他車(chē)型和豪華品牌電動(dòng)車(chē)連鎖跟進(jìn)還有待觀察，“汽扯扒談”將繼續(xù)關(guān)注。
