華為作為智能汽車行業(yè)里的“攪局者”，確實“攪”出了新高度，它由三種“攪局”方式滲透智能汽車行業(yè)，第一種事傳統(tǒng)供應商模式，第二種是HI模式，為車企提供全棧智能化解決方案，比如阿維塔等，第三種就是鴻蒙智行模式，由華為深度參與產(chǎn)品設計及銷售網(wǎng)絡，比如賽力斯、北汽、江淮和奇瑞等，該模式也是 “含華量”最高的模式。而我們本次測試的車型則是最高“含華量”中第一款量產(chǎn)的轎車車型，也是第一款配備新鴻蒙4.0的車型——智界S7。
一、什么是CC-1000T智能座艙評價體系
CC-1000T是車云研究院與合作伙伴從消費者體驗角度出發(fā)，共同研發(fā)的智能座艙評價體系?！绑w系”將從性能、功能、旅程和座艙創(chuàng)新四大維度，結合用戶需求、功能訴求、核心旅程體驗和因車而異的獨創(chuàng)功能，以打分的形式，綜合評價各款車型的座艙智能化表現(xiàn)。
作為一套秉承開放性和延續(xù)性原則的評價體系，CC-1000T也在伴隨數(shù)據(jù)量的累積與智能汽車行業(yè)的不斷前行與時俱進，目前累積測試車型已達180余款。如今，我們的評價體系邁入了4.0時代，除了將現(xiàn)今普及度較高、但在之前位列加分項的功能劃入基礎項評測外，還增加了對核心應用的性能考察，并調(diào)整了部分評測項的打分標準。
升級后的《CC-1000T智能座艙評測體系》，依舊包含基礎項與創(chuàng)新項兩部分，基礎項共涉及230個評測項，每項5分制，滿分為1150分。創(chuàng)新項作為獨立評價，根據(jù)車型表現(xiàn)，同樣每項5分制，但不設總分上限?；A項與創(chuàng)新項之和為該車型智能座艙表現(xiàn)的總分。簡言之，如今的“4.0體系”，難度更勝以往，想得高分，座艙體驗的“大格局”、功能體驗的“小細節(jié)”以及打造座艙的創(chuàng)造力，三者缺一不可。
二、TA的整體表現(xiàn)
本期測試車型為2024款智界S7 Ultra四驅(qū)旗艦版，官方指導價34.98萬元，測試期間車機系統(tǒng)版本號為V4.3.5.5，使用的是麒麟990A芯片。在它的上市發(fā)布會上，余承東激情的說到“智界是華為對外樹立的第二張汽車王牌”，如此看重與奇瑞的合作，那么作為首款產(chǎn)品的智界S7到低有哪些“王牌”特點。
經(jīng)過《CC-1000T智能座艙評測體系》的詳細測試后，智界S7的實力確實表現(xiàn)不俗，截至2024年7月底，它在我們測試的百余款車型中綜合排位第3?；A項方面，各維度完成度都在80%以上，尤以界面設計、美觀度、座艙直觀感受表現(xiàn)最為突出。創(chuàng)新項方面，更是以28項創(chuàng)新拿到了123分的好成績（無滿分上限）。
三、全旅程的閃光點
在智能座艙“光速”發(fā)展的當下，新技術、新功能、新體驗層出不窮，它目前不包含在基礎項內(nèi)，但能帶來驚喜感和實用性，甚至可能是座艙體驗的點睛之筆，這就是為何我們會引入且高度關注創(chuàng)新項的原因。我們會對這些基礎項之外的創(chuàng)新功能進行評分，并將它們分為交互功能創(chuàng)新、數(shù)字化創(chuàng)新和座艙環(huán)境創(chuàng)新三類，以此更完善的對智能座艙的創(chuàng)新進行評價。
從上圖可見，智界S7的數(shù)值化創(chuàng)新得分最高，其次是交互功能創(chuàng)新，最后則是座艙環(huán)境創(chuàng)新。按旅途維度分析，它們大多分布在 “車中落座”、“車輛行駛”、“停車小憩”三大旅途中，下面我們就挑幾個用戶感知明顯的創(chuàng)新點進行介紹。
所謂旅程維度，即從出行規(guī)劃的“準備出發(fā)”階段開始，到出行旅程結束后的“駕乘回憶”階段，將用戶出行的相關用車場景，通過“旅程”由點串成的線。同時將功能體驗融入到場景中，并解析其帶來的用戶價值。
超級桌面
在智界S7的鴻蒙4.0上我們依然可以看到鴻蒙系統(tǒng)亮點之一的超級桌面，簡單來說它可以將手機等移動設備的應用映射到車機中控屏上，聽起來很普通的功能，但華為鴻蒙賦予了它連接更便捷使用無障礙的特性，只要你的華為手機或電腦通過藍牙快速與車機連接后，中控屏上的“超級桌面”即可顯示你移動端設備里的各種應用。
當你在車上，手機或電腦馬上要沒電了，但此時領導又有急活讓你處理，這種情況下超級桌面就賦予你“移動牛馬”的尊貴稱號，你可以安心的在車上使用手機或電腦里的各種應用進行辦公，操作流暢度很好，當然娛樂也是可以的。
華為分享
“華為分享”你可以理解為是一種設備間無線快速共享圖片、視頻、文檔等文件的技術，通過藍牙連接華為移動設備后，使用WLAN直接傳輸，傳輸過程不會產(chǎn)生流量。配合上面的“超級桌面”簡直就是辦公神器，讓你時刻為社會主義建設添磚加瓦。
無縫流轉(zhuǎn)
無縫流轉(zhuǎn) 在日常用車過程中確實能夠極大提升使用便捷度，它可以在上/下車時，幫你在車機端與手機端無縫流轉(zhuǎn)導航和音樂內(nèi)容。比如你的朋友請吃飯，飯店的地址發(fā)送到了手機上，很多車主上車后就得在車機導航上再次輸入地址進行導航，非常麻煩。而如果你使用的是鴻蒙系統(tǒng)手機，上車后就可以將手機靠近中控屏下方的感應區(qū)域，一瞬間手機上的地圖就會直接“流轉(zhuǎn)”到中控屏上直接開始導航了，而在下車的時候，車機導航又會自動流轉(zhuǎn)到手機導航，讓你從停車場走到飯店也不會迷路，整個過程無需多余的操作。
而當你在上車前，使用手機聽著自己喜歡的音樂時，上車后你不用繁瑣的操作車機去找到這首歌繼續(xù)聽，只要你用鴻蒙系統(tǒng)的手機貼一下中控屏下方感應區(qū)，這首歌就會自動流轉(zhuǎn)到車機上，使用車內(nèi)音響繼續(xù)收聽，這簡直是音樂仔的福音。
車機系統(tǒng)色
相比蘋果，華為確實顯得有些超前，比如蘋果要等今年秋季才會推送的IOS18里才會有類似“系統(tǒng)色”的設置，而在智界S7上，你現(xiàn)在就可以享受到這個待遇了。你可以在設置-顯示頁面里找到“系統(tǒng)色”，可以針對原生應用LOGO主色、控件主色、半透明背景主色進行10種顏色的調(diào)節(jié)，在車機簡潔風格下，這讓不同的用戶展現(xiàn)出獨特的風格，還能讓應用和選項更加醒目便于查找和操作。
聲紋識別
不僅是駕駛員，坐在其他位置的乘客也可通過中控屏注冊自己的聲紋信息，以便系統(tǒng)可以識別特定的人和其所坐的位置，給予個性化的專屬服務。比如兒童發(fā)出指令“我想聽音樂”，系統(tǒng)則會推薦符合其年齡段的音樂內(nèi)容。再比如副駕發(fā)出指令“打開老王的車窗”，如老王坐在左后位置，系統(tǒng)則會打開左后車窗，這不僅更加還原了人與人之間自然的溝通方式，同時也提升了用戶對智界S7的依賴度。
語音百科能力
既然是鴻蒙系統(tǒng)，盤古大模型一定不會缺席，它除了可以幫助智駕的數(shù)據(jù)分析和預測外，語音交互方面也得到了大幅提升，它可以支持多國語音間的相互翻譯和強大的語義理解能力，用戶可以通過更加自然語言與系統(tǒng)進行交流，百科能力也更加全面。比如小朋友隨便問了一句“媽媽為什么不讓我吃糖”、“天為什么會下雨”、“白日依山盡的下一句是什么”，系統(tǒng)都會很快的告訴你答案。
智能聲場
聲場/音效大部分車都有調(diào)節(jié)功能，但能把聲場玩明白的很少，智界S7就是其中之一。如果你在設置內(nèi)選擇了“智能聲場調(diào)節(jié)”后，憑借HUAWEI SOUND技術，系統(tǒng)可以根據(jù)乘員的不同數(shù)量和位置進行自動調(diào)整聲場輸出，比如前后排都有人時，聲場會以全車更環(huán)繞的方式進行輸出，如果僅主駕坐人時，聲場會環(huán)繞主駕進行輸出，以確保乘客在任何位置、任何駕駛環(huán)境下都能獲得最佳的音響效果。
全文總結：
智界S7是鴻蒙智行模式下的第一款轎車，也是首發(fā)搭載HarmonyOS 4系統(tǒng)的車型，華為和奇瑞對其都寄予了厚望，從實際測試結果看，它智能化方面的用戶體驗表現(xiàn)非常不錯，在智能多樣性、規(guī)格與準確性、美觀度、座艙直觀感受、安全維度都比HarmonyOS 3系統(tǒng)要好一些。另外不得不提的是，整車外觀設計非常搶眼，這也是它強有力的加分項。
