歷時6個月完成的30款熱門車型進行了一組全方位碰撞測試，本次測試可謂是相當(dāng)權(quán)威，結(jié)果也十分直白。測試由北京市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督研究院（北京質(zhì)檢院）作為測試機構(gòu)，在國家汽車質(zhì)量檢驗檢測中心進行，本輪測試共涉及30款60輛熱門車，從入門款到百萬級豪華車均有涉及，碰撞車輛全部為測試組在全國4S店隨機購買，如此大規(guī)模碰撞測試，也獲得了豐富數(shù)據(jù)，這成為目前為止國內(nèi)單次最大規(guī)模的汽車集中碰撞測試。
一、在本輪集中測試我們發(fā)現(xiàn)，車輛安全性與價格并不一定成正比，特別是一些豪華車輛的表現(xiàn)，有點慘不忍睹，甚至在裝配工藝上也徒有虛表，當(dāng)然測試結(jié)果也揭示了一個重要現(xiàn)象，即車輛的安全性并不完全與車價掛鉤。在測試中，30萬至50萬元價位的車型獲得G和A級評價的比例最高，甚至超過了50萬元以上的豪華車型，甚至比亞迪海鷗和百萬級路虎攬勝成績一致。這表明，消費者在選擇車輛時，不應(yīng)僅僅依據(jù)價格來判斷其安全性能，而應(yīng)更多關(guān)注車輛的安全評級和實際測試結(jié)果。
二、當(dāng)然通過本次碰撞，可以看到中國品牌在安全性進步顯著：
比如在64公里40%重疊正面碰撞中，中國品牌車型如問界M7、宋Plus DM-i、哈弗大狗、蔚來ET5T、極氪001、小米SU7 等均取得了G/A級評價，
在80公里每小時70%重疊追尾測試中，問界M7 、傳祺M8、極氪001、理想L6、吉利銀河L7、蔚來ET5T、小米SU7取得G/A級評價。
在56公里每小時30%重疊鉆入卡車碰撞中，小米SU7、吉利帝豪取得G/A級評價顯示出中國品牌在安全性方面的巨大進步。
三、在本次測試中，所有新能源汽車在安全性上表現(xiàn)亮眼：所有參與碰撞測試的新能源車型的動力電池在碰撞中均未出現(xiàn)起火現(xiàn)象，顯示出新能源車在電池安全技術(shù)上的進步。
四、30%重疊鉆入卡車撞測試暴露問題最多：在本次碰撞測試中，盡管許多車型在正面和追尾碰撞中表現(xiàn)良好，但在30%重疊鉆入卡車撞測試暴露出的問題是最多的，這一測試場景的特殊性在于，副駕側(cè)A柱在碰撞時的彎折幅度急劇增大，可能造成B柱、C柱的嚴(yán)重損害，從而極大地影響駕乘人員的生命安全。其中特斯拉Model3、沃爾沃S60、伊蘭特表現(xiàn)得非常好，均得了G，自主品牌中僅小米SU7成為唯一被斷A柱的車輛，吉利帝豪也獲得A級，可以看出在這項測試中大多數(shù)車型仍有待提高。
比如：蔚來ET5T：在卡車鉆撞測試中，蔚來ET5T的ABC三柱都出現(xiàn)了撕裂，盡管該 車型在中國和歐洲的碰撞測試中都獲得了五星評級，但在懂車帝的測試中僅獲得了P（差）的成績，安全性令人擔(dān)憂 。
極氪001：在卡車鉆撞測試中，極氪001的A柱結(jié)構(gòu)或車頂縱梁斷裂，B柱結(jié)構(gòu)斷裂，后段車頂縱梁斷裂。盡管該車型有沃爾沃的技術(shù)背書，但在此次測試中的表現(xiàn)并未達到預(yù)期，結(jié)果令人失望 。五菱繽果：在卡車鉆撞測試中，五菱繽果的A柱出現(xiàn)斷裂，總評分獲得了M（一般）的成績，這可能暗示了在工藝上存在一定的問題 。問界M7：在卡車鉆撞測試中，問界M7的成績較差，導(dǎo)致了主駕駛男性假人頭頸部受到了傷害，測試結(jié)果為P（差）。理想L6：在卡車鉆撞測試中，理想L6的表現(xiàn)也不理想，在30%重疊鉆撞卡車以及40%重疊正面偏置碰撞上均取得了M（一般）的成績，導(dǎo)致后排右側(cè)假人胸部測試不達標(biāo)，主駕女性假人胸部、后排左層假人胸部成績不達標(biāo) 。同時獲得P評價的還有本田CR-V,長安啟源A05、哈弗大狗等。
五，表現(xiàn)最佳車型，特斯拉Model3、沃爾沃S60均獲得雙G一A的成績，最叫人大跌眼鏡的是，售價142.8-335.8萬路虎攬勝居然和售價6.98-8.58萬比亞迪海鷗的碰撞成績一致，這兩臺車不管從售價到級別可謂是天差地別，是路虎攬勝太差還是比亞迪海鷗也能湊合用都一目了然了；同樣的問題也出現(xiàn)在邁巴赫S身上，在卡車鉆撞成績中售價146.80-682.80萬的邁巴赫S僅獲M，而售價為5.09-12.08萬吉利帝豪卻獲得了A。
六、總結(jié)：由于本次碰撞測試中，所有碰撞環(huán)節(jié)都經(jīng)過嚴(yán)格設(shè)置，最大限度的模擬了真實事故發(fā)生的場景，其中還加入了碰撞后車門開啟所需要的力量、應(yīng)急安全呼叫的響應(yīng)時間、碰撞后營救指數(shù)評級、這樣可以讓我們更清晰地認識到，車輛的安全性是一個多維度的問題，需要從車身結(jié)構(gòu)設(shè)計、安全技術(shù)應(yīng)用以及駕駛行為等多個方面綜合考量。當(dāng)然實際發(fā)生碰撞時還可能存在速度差異，個人運氣等不確定性等諸多因素。
七、展望：本次測試結(jié)果可以為消費者提供關(guān)于車輛安全性的重要數(shù)據(jù)，提供購買意見，同時看到碰撞現(xiàn)場支離破碎假人，也可以大大提高日常駕駛安全意識，提升對交通安全的重視。同時我們相信本次大規(guī)模碰撞還將大大推動行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)的提升，特別是在卡車鉆撞測試中，可以提醒駕駛者和汽車制造商在特定場景下的安全性的關(guān)注度。而碰撞后獲得的各項數(shù)據(jù)也將是一筆寶貴財富，能為廠商在汽車設(shè)計中更為重視安全技術(shù)研發(fā)和對產(chǎn)品進行安全優(yōu)化。例如碰撞后的應(yīng)急呼叫，很多車輛碰撞后只能單向呼出，那么車輛應(yīng)急麥克風(fēng)安排的位置就需要改變！
