這兩天，筆者看到不少博主討論汽車年檢新規(guī)，其中針對OBD檢測的爭議頗大。
有人稱，OBD檢測可能會(huì)讓滿了6年車齡的車輛直接進(jìn)入強(qiáng)制報(bào)廢環(huán)節(jié)，傷害車主利益。也有人稱，該檢測環(huán)節(jié)嚴(yán)格，會(huì)讓二手車流通難度更大。甚至還有人抱怨，汽車年檢新規(guī)是用新標(biāo)準(zhǔn)檢測高齡老車，逼著人換車……
那么，真實(shí)情況是這樣的嗎？
想了解這個(gè)問題，我們得先知道OBD是什么，當(dāng)然咱們在搜索引擎上也都能找到答案，如下面筆者援引的這段文字：
OBD是英文On-Board Diagnostics的縮寫，中文意思為“車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)”，它可以實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛的各種參數(shù)。
可能有人還查詢到，說車輛年檢時(shí)OBD檢測主要是看尾氣排放是否達(dá)標(biāo)。這樣說也沒毛病，畢竟管控汽車尾氣排放的確是國家環(huán)保工作的重點(diǎn)，那汽車年檢時(shí)把與排放相關(guān)的部件，如三元催化器、顆粒捕捉器等作為重點(diǎn)檢查項(xiàng)，就合理。
但需要注意的是，OBD能監(jiān)測的車輛參數(shù)，并不是只有與排放相關(guān)的參數(shù)，而是各種參數(shù)。比如，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火相關(guān)的、制動(dòng)、氣囊等相關(guān)的。簡單來說，儀表上顯示的故障它能監(jiān)測，儀表上不顯示的一些故障它也能監(jiān)測。
因此，車輛年檢加入OBD檢測后，是能將待檢車輛的各種問題都顯示出來的。為此有人說年檢新規(guī)嚴(yán)格，就不無道理。
那在有去掉轟大油門、取消60公里強(qiáng)制報(bào)廢、減少年檢次數(shù)等放寬政策的同時(shí)，為什么汽車年檢新規(guī)要強(qiáng)化OBD的檢測？
以后會(huì)不會(huì)出現(xiàn)有些車剛滿6年上線年檢時(shí)，就被強(qiáng)制報(bào)廢？很難說沒有這個(gè)可能。因?yàn)檐囕v使用工況不一樣，會(huì)導(dǎo)致車況不一樣，甚至也不排除有些正常使用的車輛因質(zhì)量問題導(dǎo)致年檢難過。不過，這會(huì)倒逼車企提高質(zhì)量，不然在壞口碑的引導(dǎo)下，那些車企的車可能就賣不出去了。
那么，車主們該怎么應(yīng)對？
首先，沒有必要杞人憂天、過分擔(dān)憂。
其次，正常維保自己的愛車，在上線年檢前可以考慮先檢測一下OBD的故障碼，但凡正規(guī)的汽車維修點(diǎn)都可以操作，消除故障碼或者對有必要的維修對應(yīng)部件。
最后，現(xiàn)在汽車年檢已經(jīng)引入了民營資本，能開展汽車年檢的機(jī)構(gòu)也不少，車主們可以考慮自主選擇送檢點(diǎn)。
