雷克薩斯今年前5個月在中國只賣出了6.3萬輛車！這個數(shù)字對于一個豪華品牌來說實在是太低了。雖然雷克薩斯的車一直都不便宜，但現(xiàn)在感覺它的粉絲真的少了很多。這肯定給雷克薩斯帶來了不小的壓力，我聽說有些經(jīng)銷商都開始瘋狂降價了。
說起來，雷克薩斯是進(jìn)口車，按理說不應(yīng)該有庫存問題。但是現(xiàn)在市場對它的興趣明顯下降，經(jīng)銷商也不想把錢都壓在庫存上。我甚至聽說有些地方的ES車型優(yōu)惠高達(dá)7萬多，這在以前是不可能的事情?，F(xiàn)在的豪華車市場，雷克薩斯已經(jīng)掉到第六名了，被理想、蔚來這些新興品牌超過了，甚至跟沃爾沃差不多。想想去年雷克薩斯還在沖擊20萬輛的銷量目標(biāo)，今年更是想達(dá)到25萬輛。當(dāng)時還有人說豪華車市場要從BBA變成BBL呢。但是沒想到電動化來得這么快，在新能源車占比超過30%的市場里，雷克薩斯就這樣被消費者拋棄了。
我覺得雷克薩斯在中國市場突然衰落，主要有幾個原因。首先，中國的豪華車市場競爭太激烈了。不管是國產(chǎn)品牌還是外國品牌，都把中國當(dāng)成主要戰(zhàn)場。雷克薩斯以前在中國增長快，是因為競爭還不那么激烈。但是從去年開始，中國的豪華品牌崛起了，雷克薩斯自然就失去了優(yōu)勢。
其次，我覺得雷克薩斯的產(chǎn)品也有問題。不是質(zhì)量問題，而是跟不上中國消費者的需求?，F(xiàn)在的年輕人喜歡運動、性能強、電動化、智能化的車，但雷克薩斯的產(chǎn)品還停留在5年前。它的動力系統(tǒng)、科技配置和操控性能都比較弱，很難吸引新一代的豪華車消費者。再說說營銷吧，我感覺雷克薩斯的營銷方式還是很傳統(tǒng)的日式風(fēng)格，跟不上中國市場的節(jié)奏。特別是在與那些有影響力的傳播者合作方面，雷克薩斯明顯落后了。這些問題加在一起，就導(dǎo)致了雷克薩斯與中國消費者之間產(chǎn)生了脫節(jié)。
不過，我們也不能否認(rèn)雷克薩斯依然是一個豪華品牌。雖然現(xiàn)在銷量下滑了，但它的平均售價還是在35萬以上，對普通人來說還是很貴的。除了ES，雷克薩斯還有RX、LS這些高端車型。而且，40歲以上的消費者中，還是有不少人愿意買雷克薩斯的。
但是，我覺得隨著時間推移，這些老顧客的購買欲望會越來越弱。等到90后、00后成為主力消費群體的時候，雷克薩斯如果還是用現(xiàn)在這樣的產(chǎn)品，恐怕很難打動他們。當(dāng)然，雷克薩斯在未來十年肯定會有所改變，但短期內(nèi)銷量下滑可能難以避免。我個人認(rèn)為，雷克薩斯需要盡快調(diào)整策略，加快電動化轉(zhuǎn)型，提升智能化水平，同時也要改變營銷方式，更好地與年輕消費者溝通。只有這樣，才能重新贏得中國市場的青睞。你們覺得呢？歡迎大家一起討論。
