此次“擠掉”大眾成為歐洲杯贊助商，是比亞迪“出?！睉?zhàn)略的重要一步。
15.2億歐元的英格蘭隊(duì)，39歲的C羅，全球身價(jià)最貴的姆巴佩，慕尼黑的啤酒，科隆的大教堂……將這些元素組合起來(lái)，你會(huì)想到什么？
沒(méi)錯(cuò)，是歐洲杯。2024歐洲杯，屬于德國(guó)的一屆歐洲杯，也是屬于全世界球迷的一場(chǎng)“饕餮盛宴”。
自6月15日（北京時(shí)間）凌晨的揭幕戰(zhàn)開(kāi)始，為期一個(gè)月的2024歐洲杯正在持續(xù)制造熱門話題。同樣享受到紅利的，還有那些提前布局的贊助商。
實(shí)際上，在過(guò)去相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里，歐洲杯的贊助商都被可口可樂(lè)、大眾汽車、阿迪達(dá)斯、VISA等國(guó)際品牌包攬。而這一次，比亞迪、海信、螞蟻集團(tuán)、vivo、速賣通我們耳熟能詳?shù)钠放凭跉W洲杯上亮相，中國(guó)贊助商達(dá)到5家，再次打破歷史紀(jì)錄。
這里面海信是贊助次數(shù)最多的中國(guó)品牌，算上本屆歐洲已經(jīng)是第三次贊助；支付寶在2018年和歐洲足聯(lián)達(dá)成了8年全球合作伙伴關(guān)系，也算是歐洲杯“?？汀保籿ivo則是自2020年嘗鮮歐洲杯后今年再次贊助。
和這些已經(jīng)有深刻關(guān)系的品牌相比，部分品牌則更多是在市場(chǎng)上和歐洲更熟悉，這次也希望借歐洲杯進(jìn)一步打響品牌。
如，比亞迪。比亞迪不僅取代大眾成為2024歐洲杯官方出行合作伙伴，還成為歐洲杯歷史上首次攜手的新能源汽車品牌，也是首次合作中國(guó)汽車品牌。
要知道，本屆歐洲杯的焦點(diǎn)——德國(guó)，它不僅是本屆歐洲杯的“東道主”，還是世界汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)，更是大眾集團(tuán)“大本營(yíng)”所在地。但就是這樣一個(gè)背景下，大眾作為之前的歐洲杯長(zhǎng)期合作方，硬是被比亞迪比了下去，歐洲杯迎來(lái)創(chuàng)立這么多年首個(gè)中國(guó)汽車品牌最高級(jí)別贊助商。
對(duì)此外媒評(píng)論道，“和愛(ài)國(guó)主義相比，歐洲杯組委會(huì)選擇了更大的利潤(rùn)?！倍葋喌现阅軌颉皵D掉”大眾，成為本屆歐洲杯的官方贊助商，這背后不僅是贊助費(fèi)用上的投入，還與其全身心投入“綠色”不無(wú)關(guān)系。
猶記得2022年3月，比亞迪宣布停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，未來(lái)將專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車的生產(chǎn)，比亞迪也由此成為全球首個(gè)正式停產(chǎn)燃油汽車的車企。
對(duì)此，歐足聯(lián)官方也表示，“選擇比亞迪是因?yàn)榭春帽葋喌蠈?duì)歐洲杯綠色轉(zhuǎn)型的促進(jìn)作用，契合歐足聯(lián)構(gòu)建“綠色歐洲杯”的愿景?！憋@然，通過(guò)提升綠色用能促進(jìn)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展這一理念的不謀而合，促成了雙方的合作。
據(jù)了解，本次歐洲杯比亞迪既準(zhǔn)備了品牌整體的企業(yè)廣告，也給自家方程豹、騰勢(shì)等熱門車型做了獨(dú)立廣告。同時(shí)，比亞迪還把綠色低碳的電車帶到了現(xiàn)場(chǎng)，作為官方用車提供出行服務(wù)，并且結(jié)合國(guó)內(nèi)足球公益活動(dòng)，帶著百名足球少年前往歐洲杯現(xiàn)場(chǎng)圓夢(mèng)，堪稱品牌與口碑雙豐收。
實(shí)際上，作為中國(guó)自主品牌中最早完成新能源轉(zhuǎn)型的汽車品牌，比亞迪過(guò)去在新能源路線上的堅(jiān)持和投入曾在造車之初被質(zhì)疑。也正是在這些質(zhì)疑聲中，比亞迪找到了自己的道路，并實(shí)現(xiàn)彎道超車。
與之對(duì)應(yīng)的是，2023年比亞迪汽車全年銷量突破302萬(wàn)輛，超越特斯拉成為中國(guó)汽車年度銷量冠軍和全球新能源汽車銷量冠軍。值得一提的是，其電動(dòng)汽車在去年四季度便超過(guò)了特斯拉成為全球最大電動(dòng)汽車制造商。
而比亞迪的成功不僅在于銷量的領(lǐng)先，還在于其長(zhǎng)期堅(jiān)持的技術(shù)創(chuàng)新。在新能源汽車技術(shù)方面，比亞迪已推出刀片電池、DM混動(dòng)、CTB電池車身一體化、易四方、云輦等一系列成果。
此前，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾表示，“新能源汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車是大勢(shì)所趨，勢(shì)不可擋，這場(chǎng)變革的核心實(shí)際上是技術(shù)的革命，技術(shù)在這場(chǎng)革命中一定是主驅(qū)動(dòng)力，用技術(shù)創(chuàng)新來(lái)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展，最終推動(dòng)國(guó)家和工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)?！?/p>
目前，以比亞迪為代表的中國(guó)整車及核心零部件企業(yè)已在部分海外市場(chǎng)取得了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)正處于快速成長(zhǎng)階段。在此背景下，車企“出?！币殉蔀橹袊?guó)車企尋找更大市場(chǎng)和更多機(jī)遇的必然選擇。
據(jù)了解，比亞迪自2022年9月便開(kāi)始積極布局歐洲市場(chǎng)，旗下多款新能源車型已經(jīng)在德國(guó)、英國(guó)、西班牙、意大利、法國(guó)、荷蘭等20個(gè)歐洲國(guó)家銷售，累計(jì)開(kāi)店超260家。
不過(guò)，需要注意的是當(dāng)前中國(guó)汽車出口歐洲也正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。在歐洲杯開(kāi)幕的前三天，6月12日歐盟委員會(huì)宣布，如果與中方的討論不能得出有效的解決方案，將從7月4日起對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。
其中，比亞迪、吉利和上汽集團(tuán)將分別面臨17.4%、20%和38.1%的關(guān)稅。其他積極配合歐盟調(diào)查的中國(guó)車企將被征收平均21%的關(guān)稅，剩余的未積極配合歐盟調(diào)查的中國(guó)車企將統(tǒng)一被征收38.1%的關(guān)稅。
“關(guān)稅大棒”一旦落下，中國(guó)車企在歐洲的發(fā)展勢(shì)必受到影響。可見(jiàn)，當(dāng)下中國(guó)車企在歐洲建設(shè)品牌影響力的重要性。對(duì)于中國(guó)車企來(lái)說(shuō)，通過(guò)體育營(yíng)銷等方式，將自身品牌與當(dāng)?shù)匚幕o密結(jié)合，可以讓歐洲消費(fèi)者更直觀地感受到中國(guó)品牌的魅力。
可以肯定的是，歐洲杯這樣的國(guó)際性賽事，是展現(xiàn)比亞迪技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新能力的絕佳機(jī)會(huì)，比亞迪可借助于一系列國(guó)際賽事的合作，逐漸在海外市場(chǎng)樹(shù)立起品牌形象，提高其品牌價(jià)值和市場(chǎng)影響力，為其未來(lái)駐扎歐洲發(fā)展提供強(qiáng)大的動(dòng)力和支撐。
