一汽豐田新款亞洲龍在成都工廠完成下線，新款車型在此之前已完成申報，進氣格柵的設計和申報圖完全相同；進氣格柵尺寸非?？鋸?，并且采用了鍍鉻設計，看起來就像是一張金屬大口，近幾年的豐田汽車在設計理念上真的是放飛自我，當然用比較浮夸來評價也并不過分。
其車身尺寸為4990*1850*1450毫米，軸距2870毫米，與老款保持一致。
內飾變化較大，方向盤多功能按鍵布局進行了調整，中控區(qū)域取消了物理按鍵；功能按鍵全部集成到中控屏上，空調出口風的設計還是那樣的另類。
新款豐田亞洲龍的最大變化是新增了2.0L E-CVT混動版，發(fā)動機最大功率112kW，電動機總功率為83kW；標準能與新款卡羅拉看齊，或者說新款主要是用新增版拉低混動版的門檻價。其次依然保留了2.0L&CVT的燃油版，2.5L混動版也得以保留，不過這三個版本不論挑出哪一個都是乏善可陳；尤其是混動版，在2024年里依舊采用前置前驅、非插電混動系統(tǒng)，客觀上是明顯落后于同價位國產混動轎車的，所以新款亞洲龍最大的看點是定價。
價格預測
在售款豐田亞洲龍的指導價為19.98-27.98萬元，2.0L自然吸氣發(fā)動機加無級變速器的組合，這樣的方案在國產汽車10萬級的中型轎車里也不再使用，而近期已經有將限時優(yōu)惠價下調到7萬級并采用1.5T&7DCT的國產中型轎車，比如奔騰B70；其次八萬級就有中型插電混動轎車五菱星光，12-15萬元區(qū)間有深藍SL03、東風奕派007或零跑C10等中型到中大型增程混動轎車，所以豐田亞洲龍的門檻價有必要降低，即便合資品牌還有一定的品牌溢價能力。
廣汽豐田凱美瑞和一汽豐田亞洲龍是同級車，近期的凱美瑞燃油版限時售價低于14萬元，2.0L混動版則低于15萬元。
亞洲龍的價格不難預測。
豐田亞洲龍的價格有必要足夠低，因為這輛車在海外市場全部停產，一汽豐田亞洲龍是典型的“特供車”；可是合資汽車用戶普遍更喜歡“全球車型”，也就是在海外市場也有同款的車型，所以豐田亞洲龍的價格不夠低則銷量必然足夠差。尤其是在豐田汽車近期接連遭遇品牌形象危機的階段里，同時其前一段時間持續(xù)炒作的全新一汽豐田普拉多如果上市即遇冷的話，同期推出的新車型也將會受到一定程度的影響，而全新普拉多的銷量不難預測，因其產品力也足夠低。
所以全新豐田亞洲龍還是值得期待的，這臺車的價格或許會帶來一些看點。
