本周三，小鵬汽車的全新力作小鵬MONA M03終于揭開了神秘的面紗，在全球范圍內(nèi)首次亮相。這款備受期待的新車，以其真車形態(tài)，呈現(xiàn)在公眾視野之中。
今天，我們就聊聊這款新車。
致敬特斯拉
記得在行業(yè)中有這么個說法，小鵬汽車一直被看作是國產(chǎn)造車新勢力中，最接近特斯拉的存在。
或許這是自品牌誕生之日起，小鵬就選擇了與特斯拉相似的發(fā)展路徑，高舉智能化駕駛的大旗。經(jīng)過多年的深耕，小鵬在智能駕駛這一全球技術(shù)競爭的前沿領(lǐng)域，已經(jīng)確立了自己的聲音和地位。
而此次的發(fā)布會，小鵬致敬了特斯拉。
在問答環(huán)節(jié)，小鵬汽車董事長何小鵬透露，M03的命名是對特斯拉Model 3的致敬。
他認為，數(shù)字3與眾不同，因為Model 3六年前引領(lǐng)了純電汽車的普及。而關(guān)乎MONA的名字，它則意為"Made Of New AI"，象征著從新能源到AI時代的轉(zhuǎn)變。
在何小鵬看來，小鵬MONA M03能成為AI時代的標志車型，如同Model 3在新能源時代的地位，所以說，對于小鵬MONA M03，何小鵬更期待其成為AI時代的爆款汽車。
大師首秀，詮釋AI理念
在這次新車發(fā)布會的現(xiàn)場，我們看到了世界級的設(shè)計師胡安馬·洛佩茲（JuanMa Lopez）加入小鵬汽車后的首次亮相。他不僅帶來了自己對汽車設(shè)計美學的看法，還特別介紹了小鵬MONA M03這款車的好看之處，讓我們對這款車的外觀設(shè)計有了更深的理解。
胡安馬·洛佩茲，這名字在汽車設(shè)計界可是響當當?shù)?。他設(shè)計的東西，總是新潮、有活力，還帶點未來感。他設(shè)計的車，不管是法拉利的La Ferrari、蘭博基尼的Aventador，還是奧迪的Allroad Quattro，都是那種一看就讓人眼前一亮的藝術(shù)品。
這位在設(shè)計汽車外觀內(nèi)飾、管理全球設(shè)計團隊上都超有經(jīng)驗的大師，被大家叫做"360°全才"?，F(xiàn)在他加入了小鵬汽車，這事兒在汽車界可是引起了不小的震動，競爭對手們都得緊張一下，消費者們也都對小鵬的新車滿懷期待。
大家都在想，這位設(shè)計大師會怎么把他那些創(chuàng)新的理念和小鵬的車結(jié)合起來，把科技感和豪華感融合得天衣無縫，給那些追求科技感的消費者們帶來一種全新的豪華體驗呢？
當小鵬MONA M03和他一同出現(xiàn)之后，或許你就能找到答案。
小鵬MONA M03，作為小鵬汽車家族的一員，其設(shè)計采用了SmartDesign AI技術(shù)，以量化美學為理念，打造出獨具一格的外觀設(shè)計。車輛的前臉設(shè)計為封閉式，以一對T字型大燈作為其顯著特征，為車輛增添了一抹現(xiàn)代感與科技感。
在車頭設(shè)計上，小鵬汽車LOGO的持續(xù)使用，明確了MONA M03作為小鵬汽車產(chǎn)品線的一部分，并未采用傳言中的MONA品牌標識，這表明小鵬汽車在品牌一致性方面的堅持。
特別值得一提的是，車輛底部的豎狀條紋前鏟采用了AGS全融合主動進氣格柵技術(shù)。這項技術(shù)能夠根據(jù)車輛的行駛速度和外部環(huán)境條件，自動調(diào)節(jié)進氣格柵的開合狀態(tài)。在開啟狀態(tài)下，它有助于提高電機的散熱效率；而在關(guān)閉狀態(tài)下，則有助于降低車輛的空氣阻力，從而提升車輛的空氣動力學性能。
此外，AGS全融合主動進氣格柵作為一項標準配置，被應(yīng)用于MONA M03的所有車型中，這體現(xiàn)了小鵬汽車對于技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品性能均衡的重視，確保了不同配置級別的車型都能享受到這一先進技術(shù)帶來的優(yōu)勢。
車身側(cè)面，小鵬MONA M03以其流暢的車身線條和溜背造型，展現(xiàn)出一種優(yōu)雅而動感的外觀設(shè)計。車輛的側(cè)面設(shè)計比例協(xié)調(diào)，C柱底部的擾流設(shè)計不僅提升了視覺效果，也有助于優(yōu)化空氣動力學性能。
在細節(jié)設(shè)計上，MONA M03采用了隱藏式門把手，這種設(shè)計既簡潔又實用，同時在前翼子板上，藍色的智駕指示燈的加入，不僅增強了車輛的科技感，也提升了駕駛輔助系統(tǒng)的可識別度。
具體到尺寸參數(shù)，小鵬MONA M03的車身尺寸為長4780mm、寬1896mm、高1445mm，軸距達到2815mm。車輛的設(shè)計遵循了0.618的黃金比例原則，其長高比為3.31，寬高比為1.31，輪高比為0.47，這些比例數(shù)據(jù)在運動轎跑車型中表現(xiàn)出色，甚至超越了當前市場上的一些同類產(chǎn)品。
在空氣動力學性能方面，MONA M03的風阻系數(shù)為Cd0.194，這一數(shù)值在"全球量產(chǎn)純電掀背轎車"中處于領(lǐng)先地位，相較于特斯拉Model 3的Cd0.219，顯示出其在空氣動力學優(yōu)化方面的卓越表現(xiàn)。
最后，為了滿足不同消費者的需求，新車提供了18英寸和19英寸的輪圈選項，讓消費者可以根據(jù)自己的喜好和使用需求進行選擇。這些設(shè)計和配置的選擇，體現(xiàn)了小鵬汽車在產(chǎn)品開發(fā)上的細致考慮和對用戶需求的深刻理解。
小鵬MONA M03的車尾設(shè)計細節(jié)與車頭形成了和諧的前后呼應(yīng)。首先，車尾配備了與前大燈相呼應(yīng)的T型尾燈，當尾燈點亮時，展現(xiàn)出與前大燈相同的視覺效果，增強了車輛的識別度。
尾箱蓋的中部采用了明顯的曲面造型，這種設(shè)計不僅提升了車尾的立體感，也使得整體造型更加流暢。小鵬汽車的英文車名被巧妙地刻印在尾箱蓋的中部，這一細節(jié)處理既彰顯了品牌身份，又保持了設(shè)計的簡潔性。
在尾部末端，小鵬MONA M03采用了小尾翼設(shè)計，這一元素不僅為車輛增添了運動感，同時也有助于優(yōu)化空氣動力學性能。而在尾部下方，黑色護板的使用，不僅為車輛提供了額外的保護，也與整體的設(shè)計風格相得益彰。
整體來看，小鵬MONA M03的車尾設(shè)計在細節(jié)上展現(xiàn)了品牌對美學和功能性的雙重追求，通過前后呼應(yīng)的設(shè)計元素，實現(xiàn)了車輛整體設(shè)計的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
在空間表現(xiàn)方面，雖然現(xiàn)場并未公布車輛的內(nèi)飾，但是根據(jù)何小鵬的介紹，我們也能看出這款車的端倪。
小鵬MONA M03作為一款四門五座的掀背轎車，在同級別車型中，采用掀背門設(shè)計的產(chǎn)品相對較少。這種設(shè)計的主要優(yōu)勢在于提供了較大的儲物空間，為用戶的日常使用帶來了便利。
根據(jù)官方近期公布的數(shù)據(jù)，MONA M03的尾廂容積達到了621升，這一容量在同級別車型中屬于較大的水平。
作為對比，特斯拉Model 3的尾廂容積為594升，而小米SU7的尾廂容積則為517升。
此外，大容量的尾廂不僅能夠滿足用戶日常的儲物需求，還能在長途旅行或攜帶大件物品時提供更多的靈活性。因此，小鵬MONA M03的這一設(shè)計特點，無疑增加了其在市場上的競爭力，并滿足了用戶對車輛實用性的期待。
智能化表現(xiàn)，力爭純視覺路線第一梯隊？
前幾天，小鵬汽車董事長何小鵬近期在微博分享了他在美國加州對特斯拉FSD V12.3.6版本和Waymo自動駕駛技術(shù)的體驗。特斯拉CEO埃隆·馬斯克對此表示關(guān)注，并認為中國汽車制造商在自動駕駛領(lǐng)域具有競爭力，顯示了中國汽車行業(yè)的快速發(fā)展。
那么，小鵬MONA M03的智駕能力是否就是最好的驗證呢？
按照官方介紹，小鵬MONA M03搭載了小鵬汽車最新研發(fā)的XNGP純視覺輔助駕駛系統(tǒng)，這一系統(tǒng)代表了小鵬在智能駕駛技術(shù)方面的最新成果。
XNGP系統(tǒng)具備全面的智能輔助駕駛能力，能夠覆蓋高速、城區(qū)以及泊車等多種駕駛場景，為駕駛者提供更加安全、便捷的駕駛體驗。
值得一提的是，該系統(tǒng)的設(shè)計采用了純視覺方案，而這與特斯拉一樣，利用先進的圖像識別和處理技術(shù)，實現(xiàn)對周圍環(huán)境的精確感知和智能決策，從而在各種路況下都能提供穩(wěn)定可靠的輔助駕駛功能。這種純視覺方案在智能駕駛領(lǐng)域中是一個創(chuàng)新的嘗試，有望為用戶帶來更加自然和直觀的駕駛輔助體驗。
在車載空間和智能體驗方面，小鵬MONA M03為用戶提供了一個多功能的智能移動空間。車內(nèi)配備了X-Play娛樂場景和X-Sleep睡眠場景等多種模式，可以根據(jù)用戶的需求靈活切換，滿足工作、休息和娛樂等不同場景的使用需求。
此外，小鵬MONA M03還特別配備了車載定制超清投影儀和45英寸的車載幕布，這些設(shè)備的應(yīng)用極大地豐富了車內(nèi)的娛樂體驗，使得用戶在車內(nèi)也能享受到影院級別的視聽效果。這些智能配置的加入，不僅提升了車輛的科技感，也使得小鵬MONA M03成為了一個真正意義上的智能移動生活空間。
總的來說，小鵬MONA M03在智能駕駛和車載體驗方面的創(chuàng)新和配置，體現(xiàn)了小鵬汽車對于未來智能出行生活的深刻理解和前瞻布局，為用戶提供了一個安全、便捷、舒適的智能出行解決方案。
小鵬MONA M03能否成為“走量神話”？
其實，小鵬汽車的MONA系列早已成為業(yè)內(nèi)最為關(guān)注的對象。
之前，小鵬汽車通過收購滴滴的造車項目，進一步拓展了其產(chǎn)品線，并且與滴滴簽訂了采購協(xié)議?；谶@一背景，業(yè)界普遍預測MONA系列將有望進入網(wǎng)約車市場。
然而，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在這次活動中明確表示，小鵬MONA M03車型將不會推出專為出租車市場設(shè)計的版本。
有人分析，小鵬汽車在決定是否將MONA系列同時投放到B端和C端市場時，顯然經(jīng)歷了一番深思熟慮。
最終，小鵬選擇了將兩個市場的產(chǎn)品進行區(qū)分推廣，而據(jù)消息人士透露，小鵬與滴滴合作開發(fā)了一款針對B端市場的車型，并計劃在2025年上半年推出，這款新車型可能會采用全新的品牌標識，并命名為"想往"。
從小鵬的角度來看，目前其品牌在汽車行業(yè)的定位并不算高端，如果涉足網(wǎng)約車市場，可能會對品牌形象造成不利影響。此外，如果MONA系列未能在市場上取得成功，小鵬汽車可能會面臨品牌價值下降和銷售增長放緩的雙重挑戰(zhàn)。在當前情況下，這樣的市場策略對小鵬來說風險較大。
還有，小鵬汽車通過與大眾汽車集團的技術(shù)合作，已經(jīng)在技術(shù)研發(fā)服務(wù)方面取得了顯著的業(yè)績。這種技術(shù)授權(quán)收入對小鵬汽車商業(yè)模式的積極影響，是外界看好小鵬的重要原因。
因此，在這一關(guān)鍵時刻，小鵬汽車選擇不立即進入網(wǎng)約車市場，是一個更為謹慎的決策。
當然，從消費者的角度來看，購買小鵬汽車的個人用戶可能也不希望自己的車輛成為網(wǎng)約車的一部分。
在MONA系列發(fā)布之初，何小鵬曾自信地表示，MONA的銷量將超過小米SU7。然而，如果小鵬選擇不利用B端市場，MONA M03將面臨國內(nèi)10-20萬元汽車市場的激烈競爭。
小鵬汽車以其在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的顯著優(yōu)勢而聞名，盡管華為等強勁對手的加入對這一優(yōu)勢構(gòu)成了一定挑戰(zhàn)，但智能駕駛技術(shù)依然是小鵬汽車的核心競爭要素。在全行業(yè)競相發(fā)展高級智能駕駛技術(shù)的浪潮中，如何平衡成本控制與性能優(yōu)化，將直接影響MONA M03的市場表現(xiàn)。
盡管小鵬汽車尚未披露新車的定價細節(jié)，但預計該車型將在8月份正式亮相，其起始售價可能定位在15萬元人民幣左右。小鵬汽車宣布，MONA系列將采用滴滴的先進造車技術(shù)，目標是滲透10-15萬元的汽車市場。在這個價格區(qū)間內(nèi)，即使是微小的定價差異也可能對消費者的購買決策產(chǎn)生顯著影響，尤其是在當前國內(nèi)車市價格競爭日趨激烈的大環(huán)境下。
寫在最后
綜合而言，小鵬MONA M03的問世，標志著小鵬汽車在新能源領(lǐng)域的全新征程。它不僅要在同質(zhì)化的新能源車市場中脫穎而出，更需在傳統(tǒng)燃油車主導的領(lǐng)域中開辟自己的天地。新車的定價策略，因此成為了其市場戰(zhàn)略中的關(guān)鍵一環(huán)，必須精心設(shè)計，以確保其在消費者心中留下深刻印象。
在這場市場角逐中，小鵬MONA M03不僅要憑借其創(chuàng)新技術(shù)和卓越性能吸引消費者，更要通過其定價策略展現(xiàn)出難以抗拒的價值。小鵬汽車正站在一個戰(zhàn)略十字路口，擁有大約一個月的時間來精雕細琢小鵬MONA M03的定價策略，這不僅是一場對市場洞察力的考驗，更是一次對品牌智慧的挑戰(zhàn)。
因此從消費者需求、競爭對手動態(tài)以及市場趨勢來看，小鵬汽車必將制定出既符合品牌定位又具有市場競爭力的定價。這不僅是為了在短期內(nèi)吸引消費者，更是為了在長遠中建立起品牌的獨特價值和市場地位。小鵬MONA M03的定價，將是一場精心策劃的市場戰(zhàn)役，旨在確保小鵬汽車在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中，贏得先機。
