近日，多家新能源車企公布了2024年7月份銷量，其中大多數(shù)車企均實現(xiàn)了同比上漲的成績。通常來說，7月份由于傳統(tǒng)生產(chǎn)淡季、局部地區(qū)高溫天氣等影響，總體市場走勢不強。這個7月可謂是“淡季不淡”。
乘聯(lián)會根據(jù)月度初步數(shù)據(jù)綜合預估稱，7月全國新能源乘用車廠商批發(fā)銷量95萬輛，同比增長29%，環(huán)比下降3%。從國內(nèi)零售對應預判，新能源滲透率達到50%。這是中國車市和新能源市場不斷走向成熟的標志。
一方面，乘聯(lián)會相關信息顯示，一系列促進汽車消費的政策仍在持續(xù)。比如7月25日國家發(fā)展改革委、財政部印發(fā)的《關于加力支持大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》，其中規(guī)定報廢更新的新能源較燃油車補貼多出5000元的補貼優(yōu)勢，這進一步激發(fā)了新能源市場的消費熱情，并且插混與增程的市場潛力進一步走強。
另一方面，隨著下半年的大幕拉開，車企銷量競爭烈度也在不斷提升。傳統(tǒng)大廠的技術優(yōu)勢配合營銷組合拳逐步釋放，打開更大的市場。而新勢力之間，競爭分化加劇，針對“銷量”本身的爭議也被擺上臺面，引發(fā)更大圈層的討論。但無論如何，月度銷量仍對分析車企下一階段的位次和營銷策略仍具有重要的指引作用。
比亞迪高位持穩(wěn)，奇瑞、吉利不甘示弱
放眼所有中國品牌，比亞迪仍然是毫無疑問的銷量領軍者。在7月，比亞迪全系共銷售342,383輛新能源車，同比增長30.5%，環(huán)比微降0.2%。今年1-7月，比亞迪乘用車累計銷量達到了1,947,944輛，已經(jīng)超越了2022年全年銷量（186.34萬輛）。值得注意的是，本月已經(jīng)是比亞迪連續(xù)第5個月單月銷量突破30萬輛。
比亞迪的國際影響力也在加速攀升。2024年8月5日，比亞迪連續(xù)3年上榜《財富》世界500強榜單，從去年的第212位躍升至143位，成為年度排名升幅最大的車企。
但一個值得關注的現(xiàn)象是，隨著比亞迪銷量規(guī)模的快速提升，其今年以來的整體增長趨緩。
一方面，國內(nèi)車企競爭持續(xù)加劇，在中高端領域，比亞迪承壓尤為顯著。數(shù)據(jù)顯示，7月份，比亞迪漢家族對應市場區(qū)間涌入小米SU7、銀河E8等強勢競品，銷量1.8萬輛，同環(huán)比雙雙下滑。方程豹豹5銷量1802輛也環(huán)比下跌31%，這也是方程豹在7月29日宣布全系售價直降5萬的直接原因。
但比亞迪在主戰(zhàn)場中的產(chǎn)品戰(zhàn)斗力仍舊不可小覷。在7月，比亞迪又推出了兩款新的DM-i車型，分別是2025款比亞迪宋L DM-i和2025款宋PLUS DM-i，二者均搭載比亞迪第五代DM技術，分別推出5款配置，售價區(qū)間為13.58-17.58萬元。性價比攻勢拉滿，后續(xù)銷量值得關注。
銷量排在比亞迪之后的奇瑞集團，7月整體銷量為195,759輛，同比增長30.1%。出口90,281輛，同比增長16.8%，為集團貢獻了近50%的銷量。
具體到品牌方面，奇瑞品牌7月銷量123,123輛，同比增長20.4%。星途品牌7月銷量14,443輛，同比增長26%。捷途品牌7月銷量41,106輛，同比增長91.1%。iCAR品牌首款產(chǎn)品上市5個月，7月份銷量6,065輛。總體來看奇瑞在出口方面擁有持續(xù)性優(yōu)勢，且新能源轉型正在加速。
另一邊的吉利集團，7月整體銷量為150,782輛，其中新能源銷量為59,051萬輛，同比增長58%；1-7月份新能源累計銷量379,236萬輛。值得注意的是，吉利集團200萬輛的全年銷量目標，目前進度已達成55.33%，處于領先水平。
具體到品牌方面，吉利銀河系列和領克品牌在7月的銷量分別為16,704輛、21,272輛，保持著穩(wěn)定的增長勢頭。并且最近，吉利重磅推出了顛覆行業(yè)的神盾短刀電池。核心技術自研自產(chǎn)的舉動，也證明了吉利在新能源轉型方面的技術底蘊和后勁。
而極氪品牌的7月銷量為15,665輛，環(huán)比下跌22%，暫別“2萬俱樂部”。這或許與極氪將推出跨界SUV車型MIX和一款中大型SUV，部分用戶持幣觀望有關。到今年年底，極氪產(chǎn)品陣容將擴大到6款車型。
廣汽埃安在7月份也遭遇了銷量下滑的情況。7月份，廣汽埃安全球銷售量達到35,238輛，相較于上月微增0.6%，但與去年同期相比下降了21.7%。從前六個月的數(shù)據(jù)來看，廣汽埃安的全球累計銷量為126,300輛，同比降低了39.65%，僅實現(xiàn)了全年70萬輛銷售目標的約18%。如此來看，廣汽埃安亟需找到新的銷量增長點。
理想、問界領銜新勢力
在新勢力中，理想和問界以4-5萬級別的月銷量水平，明顯領先其他對手一個身位。
7月，理想汽車交付新車51,000輛，同比增長49.4%，創(chuàng)下月交付量歷史新高，這也是繼去年12月的50,353輛之后第二次月銷突破5萬輛。截至2024年7月31日，理想汽車累計交付873,345輛，位居中國新勢力品牌總交付量第一。
這要歸功于L系列的持續(xù)熱銷，尤其是拉低了理想汽車購買門檻的L6，單款車型7月銷量突破2萬臺，占到品牌總銷量的40%以上。此外，理想無圖城市NOA推送后，日前又啟動了新一版智駕的千人內(nèi)測。智駕方面快速補齊短板的態(tài)勢，也是理想大賣的潛在助力因素之一。
另一邊的鴻蒙智行，在7月交付了44,090輛新車，相比6月有小幅下滑。其中，問界M9勢頭依舊強勁，7月共交付了18,047輛，是整個品牌中價格最高也最暢銷的車型。問界M7交付了16,562輛，問界M5交付了6,926輛，智界S7則交付了2,555輛。
整體來看，問界進入了銷量穩(wěn)定期，由于問界M5并未掀起新問界M7推出時的市場熱潮，接下來，鴻蒙智行最大的銷量看點就在于即將上市的享界S9，預計售價約50萬元，將搭載華為智駕3.0和后排零重力座椅等高端配置，有望為品牌帶來新的增長點。
零跑、極狐成“性價比黑馬”
7月份最大的黑馬是零跑。零跑汽車在7月的交付量約為22,093輛，同比增長54.1%，環(huán)比增長9.83%。不僅連續(xù)兩個月銷量超過2萬，而且創(chuàng)下月交付量的歷史新高。
不得不承認，零跑將從理想處學來的“套娃”策略與性價比策略相結合，在“小中產(chǎn)”群體中打出了一手王炸。據(jù)零跑官方數(shù)據(jù)，C16在上市首月累計大定就破萬并開啟全國交付，隨著這款車型產(chǎn)能的上升，零跑銷量有望登上新的臺階。
緊隨其后的蔚來，在7月共交付新車20,498臺，連續(xù)三個月交付超2萬臺，表現(xiàn)非常穩(wěn)定。今年1-7月，蔚來共交付新車107,924臺，同比增長43.85%。截至目前，蔚來已累計交付新車557,518臺。
并且，在“NIO IN 2024蔚來創(chuàng)新科技日”上，蔚來發(fā)布了包括智能駕駛芯片、整車全域操作系統(tǒng)在內(nèi)的多項創(chuàng)新技術，為品牌在下一階段的發(fā)展奠定了技術底座?！?月以來，我們形成一個月銷兩萬輛的水平，目前看來，這個臺階站的比較穩(wěn)?！蔽祦砺?lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示。
而小鵬、哪吒和小米三家的7月份銷量，均在1-2萬之間。小鵬汽車7月共交付11,145臺，同比增長1%，環(huán)比增長4%；哪吒汽車7月交付11,015輛，同比增長9.7%，環(huán)比增長7.9%；小米7月的交付量超10,000輛，今年累計交付量已經(jīng)超30,000輛。官方預測，其8月的交付量將持續(xù)破萬，預計在11月提前完成全年十萬輛的交付目標。
這其中的小鵬，距離自己的月銷量巔峰1.8萬輛，仍有不小的差距需要追上。最近何小鵬也針對小鵬的銷量作出了回應：“第一個AI我們還沒做的足夠好；第二個純電最近一兩年壓力比較大；第三個我們的賽道競爭是最激烈，30萬以上的競爭就那么兩三家，20萬以內(nèi)的競爭，也就那么兩三家。”在他看來，短期銷量并沒有那么重要。
接下來將直接影響小鵬能否“深蹲起跳”的，是即將于8月上市，定位20萬級的小鵬MONA M03。
不過在車市風云變幻的競爭中，強弱易主往往只在關鍵的幾個節(jié)點。
此前銷量表現(xiàn)不佳的極狐汽車，7月銷量為8017輛，同比增長329%，增長尤為可觀，超過了月銷量6017輛的智己，和月銷量6015輛的嵐圖。至此，極狐已連續(xù)兩個月銷量超8000輛。這也帶動整個北汽新能源實現(xiàn)月銷破萬。
這要得益于拳頭產(chǎn)品阿爾法T5，在7月貢獻了3000臺以上的銷量，這款800V車型的起售價僅為12萬元，續(xù)航達到同級最長的660km，性價比在同級競品中相當出色。顯然，要想提升銷量，關鍵還是要回歸到產(chǎn)品本身的實力。
車云小結
近期有關銷量的話題在行業(yè)內(nèi)引發(fā)了熱議，其中一個焦點是對周榜銷量的反對聲。許多業(yè)內(nèi)人士認為，周榜數(shù)據(jù)易導致市場的短視行為，無法真實反映企業(yè)的長期發(fā)展實力和產(chǎn)品競爭力。拒絕低水平內(nèi)卷已經(jīng)成為共識，性價比仍然是吸引消費者的重要引擎，但最終決定市場地位的還是產(chǎn)品力。
事實上，今年前7個月，累計銷量突破10萬輛的造車新勢力并不多，僅有6家。這不僅反映了市場的激烈競爭，也凸顯了那些真正具備強大產(chǎn)品力的企業(yè)才能在市場中脫穎而出并持續(xù)增長。未來的發(fā)展中，只有不斷提升自身產(chǎn)品實力，拒絕短期銷量的誘惑，才能在這場激烈的競爭中立于不敗之地。
