在今年的北京車展上，360公司創(chuàng)始人周鴻祎登上東風(fēng)猛士展臺(tái)的車頂，引發(fā)了大量關(guān)注。隨后，他還發(fā)布了“登上猛士的六種方法”的視頻，使得東風(fēng)猛士成功吸引了公眾的目光。
東風(fēng)猛士，作為東風(fēng)汽車旗下的品牌，自2002年成立以來，在國內(nèi)越野車市場占據(jù)了重要地位。最初，東風(fēng)猛士是專為軍隊(duì)設(shè)計(jì)的越野軍車，被譽(yù)為“中國悍馬”。2021年7月，東風(fēng)猛士推出了首款民品車型——猛士M50，售價(jià)66.88萬元，基于猛士200平臺(tái)打造，滿足國6B排放標(biāo)準(zhǔn)以及民用乘用車法規(guī)。
隨著新能源時(shí)代的到來，東風(fēng)猛士被賦予了新的使命：打造純?cè)揭?、純電?dòng)、高端定制的新能源越野車，以填補(bǔ)國內(nèi)高端新能源越野車市場的空白。去年8月，東風(fēng)猛士917正式上市，增程版售價(jià)63.77萬元，純電版售價(jià)69.77萬元。猛士科技CEO曹東杰曾表示，猛士917將在2023年內(nèi)限量發(fā)售1687輛。
然而，猛士917的市場表現(xiàn)并不如預(yù)期。2023年，其累計(jì)銷量僅為824輛，月均銷量勉強(qiáng)破百。進(jìn)入二季度后，銷量數(shù)據(jù)未再對(duì)外公布，但據(jù)稱6月份的月銷量僅剩20余輛。
猛士917的市場挑戰(zhàn)主要源于其定位的豪華電動(dòng)越野市場容量有限，以及在該價(jià)格段面臨的前后夾擊。此外，電動(dòng)車在動(dòng)力響應(yīng)和經(jīng)濟(jì)性能方面優(yōu)于油車，但在電池安全、續(xù)航和重量方面存在局限，這些因素影響了其在硬核越野市場的吸引力。
為了改善銷量狀況并提升技術(shù)水平，猛士科技決定與華為展開合作。今年2月，雙方簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，預(yù)計(jì)華為將深度賦能東風(fēng)猛士，利用其在智能座艙、AI、智能控制等領(lǐng)域的優(yōu)勢，提高產(chǎn)品競爭力。
盡管華為的合作可能為猛士帶來技術(shù)提升，但華為HI模式的合作伙伴眾多，猛士能否借此東風(fēng)起飛仍有待觀察。猛士科技CEO曹東杰提到，2024年是猛士科技起勢之年，目標(biāo)是中國豪華電動(dòng)越野市場的領(lǐng)導(dǎo)者。
綜上所述，東風(fēng)猛士917作為一款豪華電動(dòng)越野車，面臨著市場的挑戰(zhàn)，但其軍車基因、新能源技術(shù)和高端定制化的特點(diǎn)，仍使其有望在未來市場中占據(jù)一席之地。
