在今年的北京車展上，360公司創(chuàng)始人周鴻祎登上東風猛士展臺的車頂，引發(fā)了大量關注。隨后，他還發(fā)布了“登上猛士的六種方法”的視頻，使得東風猛士成功吸引了公眾的目光。
東風猛士，作為東風汽車旗下的品牌，自2002年成立以來，在國內(nèi)越野車市場占據(jù)了重要地位。最初，東風猛士是專為軍隊設計的越野軍車，被譽為“中國悍馬”。2021年7月，東風猛士推出了首款民品車型——猛士M50，售價66.88萬元，基于猛士200平臺打造，滿足國6B排放標準以及民用乘用車法規(guī)。
隨著新能源時代的到來，東風猛士被賦予了新的使命：打造純越野、純電動、高端定制的新能源越野車，以填補國內(nèi)高端新能源越野車市場的空白。去年8月，東風猛士917正式上市，增程版售價63.77萬元，純電版售價69.77萬元。猛士科技CEO曹東杰曾表示，猛士917將在2023年內(nèi)限量發(fā)售1687輛。
然而，猛士917的市場表現(xiàn)并不如預期。2023年，其累計銷量僅為824輛，月均銷量勉強破百。進入二季度后，銷量數(shù)據(jù)未再對外公布，但據(jù)稱6月份的月銷量僅剩20余輛。
猛士917的市場挑戰(zhàn)主要源于其定位的豪華電動越野市場容量有限，以及在該價格段面臨的前后夾擊。此外，電動車在動力響應和經(jīng)濟性能方面優(yōu)于油車，但在電池安全、續(xù)航和重量方面存在局限，這些因素影響了其在硬核越野市場的吸引力。
為了改善銷量狀況并提升技術水平，猛士科技決定與華為展開合作。今年2月，雙方簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，預計華為將深度賦能東風猛士，利用其在智能座艙、AI、智能控制等領域的優(yōu)勢，提高產(chǎn)品競爭力。
盡管華為的合作可能為猛士帶來技術提升，但華為HI模式的合作伙伴眾多，猛士能否借此東風起飛仍有待觀察。猛士科技CEO曹東杰提到，2024年是猛士科技起勢之年，目標是中國豪華電動越野市場的領導者。
綜上所述，東風猛士917作為一款豪華電動越野車，面臨著市場的挑戰(zhàn)，但其軍車基因、新能源技術和高端定制化的特點，仍使其有望在未來市場中占據(jù)一席之地。
