話說前幾天咱們高貴的尊界首款車型S800上市，售價過百萬，號稱遠(yuǎn)超老邁和雙R，是獻(xiàn)給時代的作品。X界的發(fā)布會風(fēng)格漫哥是知道的，但這么說法，感覺有人會不高興。不是老邁和雙R不高興，而是人家紅旗。
放以前，要說國產(chǎn)品牌的天花板，誰不提一嘴一汽紅旗的“金葵花”。要說中國豪華品牌，紅旗甚至夠資格用上違反廣告法的“唯一”兩字。要說誰能夠跟老邁和雙R相提并論，最有可能就是紅旗了。而如今，越來越多的自主品牌新丁都敢提百萬內(nèi)最豪、五百萬內(nèi)最無對手。簡直就不把天花板紅旗當(dāng)回事嘛。
沒有對比就沒有傷害，相比起鴻蒙尊界預(yù)售的風(fēng)頭一時無兩，誰還記得就在剛剛過去的廣州車展上，紅旗也是有件大事的，那就是旗下的紅旗國雅正式上市。這款搭載“金葵花”車標(biāo)的新車，售價140-186萬元，定位可一點都不比尊界S800低?？墒窃谑袌鲆约熬W(wǎng)絡(luò)上的熱度，就掀不起啥浪花。
而這也怪不了別的，就怪紅旗沒把牌打好，幾百億也砸不出個場子來。其實就拿紅旗的車標(biāo)來說事，紅旗的好牌亂打就可見一斑。紅旗之所以號稱國產(chǎn)豪車天花板，很多人就認(rèn)“金葵花”標(biāo)，因為那是紅旗夢開始的地方。
一汽在1958年8月1日，造出我國第一輛高級轎車紅旗CA72。1965年，一汽又在CA72基礎(chǔ)上打造出了更加豪華的CA770轎車。這款車外觀大氣穩(wěn)重，內(nèi)飾豪華舒適，性能也更加優(yōu)秀。于是它被拿來當(dāng)國賓車，成為中國汽車工業(yè)的一張名片。而在CA770的方向盤中心，就嵌著一枚“金葵花”標(biāo)，從此它就是中國民族品牌高端轎車的象征。
雖然一汽擁有“金葵花”這么標(biāo)簽化的車標(biāo)，但是在往后的年月里，并沒有用好它，甚至給人感覺一汽都不知道怎么去用好它。比如在2006年的時候，紅旗HQ3在西柏坡正式上市，也即后來的紅旗盛世。從上市地點就能看出它的地位和意義，這也被市場視為紅旗復(fù)興的標(biāo)志。主攻政府用車，也就是跟奧迪搶地盤。這樣的定位，它用的卻還是一汽的“1”字飛鷹標(biāo)，實在沒甚排面，村口開奔騰的老王笑而不語。
如此過了6年，2012年4月，紅旗在高大上的北京釣魚臺國賓館（有說是人民大會堂，反正沒請漫哥）召開發(fā)布會，宣布推出L、H兩個整車系列。其中L系列定位高端，比如紅旗L5，曾經(jīng)廣為流傳想買它必須要先報名，然后經(jīng)過審核，看你是不是有頭有臉的人物，或者對社會有貢獻(xiàn)的名人。審核過了之后才可開始定制交錢交車。多尊貴！這L5就用上了“金葵花”車標(biāo)。
而H系列呢，則面向民用市場，比如紅旗H7，十幾萬的起售價，中產(chǎn)人群努努力還是能夠擁有一臺的。可是H7上，同樣是采用“金葵花”標(biāo)志。一汽可能想讓H系列也彰顯豪華調(diào)性，讓車主更有面子。但這無疑就降低了“金葵花”的含金量，拉低了它在人們心目中的地位。
可能紅旗也意識到了這一點，于是在2018年，又是在人民大會堂這樣高大上的地方，紅旗發(fā)布了新車標(biāo)，就是那個豎向盾形的旗幟標(biāo)。同時將旗下產(chǎn)品再細(xì)分為L、S、H、Q四個系列，分別定位至尊車、轎跑車、主流車、商務(wù)出行車。新旗幟車標(biāo)就只搭載在H系列上，這樣就避免了之前的“金葵花”標(biāo)的濫用?！敖鹂ā睒?biāo)成為了L系列車型的專屬。
另外S系列也推出了一款拉轟的超跑S9，又重新設(shè)計了一款車標(biāo)。只是隨著S9只是停留在PPT階段，這車標(biāo)也名不見經(jīng)傳。
實際上，紅旗是比較喜歡造概念車的，比如還有什么E001、E202、E702、ELS、L-concept等。
可是這個階段，紅旗的車標(biāo)依然不能統(tǒng)一。比如“高端網(wǎng)約車”紅旗E-QM5，看名字都是脫離了LSHQ四大系列，所以車標(biāo)不知用啥好，方向盤和輪轂等部位上就重新用回了“紅旗”文字車標(biāo)。
又過了5年，也就去年，紅旗又開發(fā)布會了，又改架構(gòu)，把旗下的車系，分為“紅旗金葵花”、“紅旗新能源”、“紅旗節(jié)能車”三大子品牌，這也是為了應(yīng)對時下的新能源趨勢?！凹t旗金葵花”不用說就是那些百萬級車型，對應(yīng)之前的L系列，車標(biāo)就是“金葵花”?！凹t旗節(jié)能車”則主要是燃油車，對應(yīng)之前的H系列，車標(biāo)是旗幟標(biāo)。“紅旗新能源”呢，就是新能源車了，它又有一個新的車標(biāo)，長什么樣很難文字描述，大伙自己看。
而就算如此，旗下車型車標(biāo)依舊很亂。比如HS3 PHEV、HS7 PHEV等插混動力車型，依然使用旗幟標(biāo)；紅旗E-HS9為純電車型，也是旗幟標(biāo)；但同樣純電車的紅旗EH7，則用上了新能源車標(biāo)。
目前紅旗更是又新開辟了一個“天工”系列，比如天工轎車、天工SUV、天工08等。它們都是紅旗新能源戰(zhàn)略下的產(chǎn)物，將搭載新能源車標(biāo)。但是它們都全處于“未上市”狀態(tài)。并且，現(xiàn)在紅旗已經(jīng)沒有L系列了，它們都改名成了“國”系列。比如L5，變成了紅旗國禮；LS7，變成了紅旗國耀；這次廣州車展上上市的國雅，在之前測試階段就叫L1。
總而言之呢，就是根本摸不到紅旗的產(chǎn)品套路。在雜亂無章的車系和車標(biāo)中，逐漸消磨了人們對紅旗的品牌情懷。從幾百萬的國產(chǎn)豪車天花板，到優(yōu)惠后10萬出頭的大眾車，還有掛著T3出行的網(wǎng)約車，哪個才是紅旗的調(diào)性？
從銷量來看，目前紅旗主銷的是紅旗H5，月銷一萬多臺。H5終端價在12-18萬左右，完全可當(dāng)BBA平替。只是價格更高一些的高端汽車市場，紅旗就很難突圍。等到將來尊界S800或其它自主品牌更高級車型的推出，紅旗這塊天花板不知如何應(yīng)對呢？
