7月9日，北汽集團發(fā)布年中成績單。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年北汽集團累計銷售77.1萬輛汽車；實現(xiàn)在京產(chǎn)值1689.2億元，同比增長7.9%。
目前北汽集團聚焦整車、零部件以及服務(wù)貿(mào)易三大主營業(yè)務(wù)。其中，整車板塊今年上半年表現(xiàn)穩(wěn)中有進。
具體來看，首先是北汽集團旗下自主乘用車方面。數(shù)據(jù)顯示，上半年自主乘用車板塊銷量為7.3萬輛。尤其是今年6月隨著極狐阿爾法S5、北京BJ30等新車的推出北汽旗下自主乘用車銷量逐步攀升，6月環(huán)比增長111.29%、同比增長15.19%。其中，極狐品牌上半年銷量為1.8萬輛，同比大漲110.24%。
實際上，極狐品牌的起勢始于今年二季度，今年5月份極狐銷量突破4500輛大關(guān)，創(chuàng)下歷史新高，同比增幅高達298%，這一強勁增長直接帶動了北汽藍谷整體銷量的提升，當(dāng)月新車銷量同比增幅達33%。到了6月份，極狐品牌銷量再攀新高突破8,000輛，全系產(chǎn)品同比增幅達314.77%，跑贏市場大盤。
得益于極狐品牌不斷豐富的產(chǎn)品矩陣，有效推動了其銷量的高增長率。其中阿爾法T5自去年年底上市以來已成為極狐品牌的銷量支柱車型，在極狐今年6月的銷量中該車型占比近47%，達3,700輛。
除了阿爾法T5外，極狐汽車還推出了阿爾法S5等重磅車型，形成了“雙星陣容”。而今年6月上市的阿爾法S5也展現(xiàn)了不可小覷的潛力。它集超跑的姿態(tài)和操控感，轎車的寬敞和舒適，智能汽車的好玩有趣于一身，將百萬級豪車享受下放至20萬元內(nèi)，成為同級純電轎車價值標(biāo)桿，而極狐6月份的銷量便是最有力的證明。
可以肯定的是這一系列積極的市場反饋，不僅彰顯了北汽藍谷在新能源汽車領(lǐng)域的深厚積淀與強大競爭力，也為其進一步擴大市場份額、鞏固行業(yè)地位奠定了堅實基礎(chǔ)。
自主商用車板塊，北汽福田豐富新能源產(chǎn)品布局，加大南方市場戰(zhàn)略資源投入，上半年累計銷售30.02萬輛，其中新能源汽車銷售2萬輛，同比增長22.44%。
不僅如此，北汽集團還推出了全新新能源商用車品牌——卡文汽車，通過新能源領(lǐng)先科技，打造智能化新能源專屬整車平臺架構(gòu)和新商業(yè)生態(tài)，助推北汽福田新能源業(yè)務(wù)發(fā)展再上新臺階。
相較于自主板塊的穩(wěn)中有進北汽集團合資板塊處境難言樂觀。目前北汽集團合資品牌乘用車包括北京奔馳和北京現(xiàn)代兩大品牌，北汽集團并未公布其詳細數(shù)據(jù)。
不過，從近兩年合資品牌在國內(nèi)處境來看即便是“BBA”在華日子也不好過，從此前梅賽德斯-奔馳發(fā)布的一季度銷量數(shù)據(jù)便可窺見端倪。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度奔馳乘用車在中國市場銷售16.89萬輛，較上年同期的19.1萬輛下滑了12%。
到了今年二季度為挽回下滑的銷量，豪華車品牌集體“跳水”，如不到20萬元的寶馬純電動車i3、奧迪Q4 e-tron一度突破了公眾對豪華車價格的傳統(tǒng)認知。不過目前各豪華車品牌尚未公布其“以價換量”的結(jié)果。
至于北汽集團旗下另一合資品牌—北京現(xiàn)代在股東雙方的支持下上半年實現(xiàn)銷量10萬輛。從北京現(xiàn)代近兩年推出的產(chǎn)品來看，大部分還是燃油車，只有少部分加入了48V輕混或者是全混動，這或是其銷量不濟的根源。
從北汽集團今年上半年的表現(xiàn)來看，整體上呈自主板塊穩(wěn)中有進、合資板塊承壓的狀態(tài)，這也是國內(nèi)所有大型車企發(fā)展現(xiàn)狀。按照計劃，今年下半年北汽旗下享界S9、北京現(xiàn)代第五代勝達等新車即將上市。
其中，享界S9作為北汽集團下半年的重點車型，有望憑借越級的品質(zhì)，高“含華量”帶來的流量、渠道賦能，進一步鞏固北汽藍谷的市場地位，與此同時助力北汽集團邁上新的上量時代。
