豪華品牌的汽車由于品牌影響力大、知名度較高，所以往往在買的時候需要付出更多的金錢才能夠到手。而說到豪華汽車品牌的保值率，雖然那不是富人們所最為關注的點，但卻也能夠作為日后買車換車時的一個重要參考指標。因此，眼下在豪華汽車品牌里誰的保值率最高呢？
近日，由中國汽車流通協(xié)會、精真估所統(tǒng)計的6月豪華品牌保值率TOP13榜單便已經(jīng)正式公布，而讓人所感到意外的是，除了榜單前幾我們熟知的那些個品牌，這家日系豪華品牌居然慘遭墊底，這又是怎么一回事呢？趕緊來看看。
3年保值率榜第一梯隊：保時捷、奔馳、雷克薩斯
能夠排在第一梯隊的豪華汽車品牌，個人覺得它們旗下車型的三年保值率就都還是挺不錯的。
其中，保時捷以74.5%的3年保值率排名第1，等于說一臺100萬的卡宴開3年還能賣74.5萬，所以就這保值率，咱真的也是不服不行啊，也就難怪保時捷的信徒會有那么多。
排名第二位的是奔馳，以63.6%的3年保值率奪得了亞軍。
講真，雖然這些年奔馳出了不少入門級車和新能源車，但你真要論奔馳的那些個主銷車型，例如GLC、E級、C級這些，在終端二手車市場里的保值率確實都還蠻高的。而奔馳車保值率高也間接證明：它的產(chǎn)品質(zhì)量和消費者心中的認可度都還是挺高的，如果你想賣車時少虧錢，那選奔馳應該不會有錯。
排名第三位的是雷克薩斯，3年車齡保值率為58.3%。作為一家來自日本的豪華汽車品牌，雷克薩斯出自豐田旗下，但豪華感和用料做工又遠高于豐田本品車型，所以這個品牌的旗下車型在北美和咱們中國都賣得挺不錯。
在國內(nèi)，能見度最高的雷克薩斯車型要屬ES，而翻看它的二手車3年保值率我們也會發(fā)現(xiàn)，基本和平均值的58.3%相差不了太多。所以，如果你不想買德系豪華車，那么選擇日系雷克薩斯品牌旗下的車型保值率也是不錯的。當然，雷克薩斯近一年多來也在瘋狂降價，因此不排除后期保值率會下降的可能，大家可以多觀望觀望。
3年保值率榜第二梯隊：寶馬、奧迪、路虎、特斯拉、林肯、凱迪拉克、沃爾沃
來到3年保值率榜的第二梯隊，其實大家的水平就都差不多了。具體來看，排在第4~第10名的品牌分別是寶馬（57.6%）、奧迪（55.8%）、路虎（55.2%）、特斯拉（53.8%）、林肯（53.7%）、凱迪拉克（51.7%）、沃爾沃（50.4%）。
其中，寶馬以差不多2%的優(yōu)勢領先于奧迪和路虎，而后兩者之間則是僅存在微弱差距，奧迪以55.8%略微領先于路虎的55.2%。
至于特斯拉、林肯、凱迪拉克，它們本就都是屬于美系品牌，加上車型終端經(jīng)常性地有大幅優(yōu)惠，所以名次相對都集中在一起也很好理解。
沃爾沃品牌的話，這些年旗下車型基本都沒怎么換代，所以導致銷量完全比不上BBA，外加車型終端價格也有很大的松動，因此3年車齡保值率僅為50.4%也并不讓人感到意外。
3年保值率榜第三梯隊：謳歌、捷豹、英菲尼迪
最后，排在3年保值率榜最靠后的3個汽車品牌，想必大家也不會感到陌生，沒錯，它們就是謳歌、捷豹和英菲尼迪，而其分別所對應的3年車齡保值率則為47.6%、45.9%和40.5%。
是的，你沒有看錯，這3家汽車品牌旗下的車型3年保值率都沒有超過50%，那究竟是什么原因導致他們的車型保值率這么低呢？
我覺得，一是因為這3個豪華汽車品牌在國內(nèi)都已經(jīng)十分地被邊緣化，消費者甚至都不會愿意主動去買這幾個品牌旗下的車，那在新車都是這樣一種銷售局面的情況下，旗下二手車的殘值率有多低自然也就可想而知了。
二是這里面的3個汽車品牌，有兩家（謳歌、英菲尼迪）基本已經(jīng)等同于是退市的節(jié)奏，而另一家品牌捷豹，雖然仍有4S店在銷售車型，但2025年也將全面轉型電動化。所以，基于這3家品牌的情況，再去看它們在終端的二手車，還愿意出得起價格去買這類車的人就更少了。最終，便出現(xiàn)了這幾個品牌旗下二手車保值率極低的現(xiàn)象。
其實，實事求是地來說，謳歌和英菲尼迪品牌的二手車都挺不錯的，尤其是英菲尼迪以前的那種G系列車型和FX系列車型，更是被懂車的車迷給譽為二手神車、平民豪車首選。所以說，大家也別覺得豪華車保值率低就怎么樣，反過來想，那不正意味著咱們可以花更少的錢去抄底入手到這類二手豪車嗎？
最后，看完今天的這份豪華品牌3年車齡保值率榜單，你們有什么想要說的呢？評論區(qū)里留言說說，咱們一起來交流探討下。
